Forças armadas Houthi anunciam: os ataques no Mar Vermelho pararam

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De acordo com o relatório da Associated Press de 11 de Novembro, enquanto se mantém o frágil acordo de cessar-fogo na Faixa de Gaza, o grupo Houthi do Iémen disse que parou os ataques a Israel e ao transporte marítimo do Mar Vermelho.

Os Houthis deram o sinal mais claro de que os seus ataques tinham cessado numa carta sem data às brigadas al-Qasam do Hamas publicada online.

“Estamos prestando muita atenção aos acontecimentos e declaramos que se o inimigo retomar a sua agressão contra Gaza, retomaremos as operações militares nas profundezas da entidade sionista e restabeleceremos a proibição da navegação israelita nos mares Vermelho e Arábico”, escreveu Yousef al-Maidani, chefe do Estado-Maior Houthi, na carta.

Segundo relatos, os ataques Houthi a navios mataram pelo menos nove marinheiros e afundaram quatro navios. A operação interrompeu o transporte marítimo no Mar Vermelho, através do qual eram transportados cerca de 1 bilião de dólares em mercadorias todos os anos antes da guerra.

O ataque mais recente dos Houthis ocorreu em 29 de setembro, tendo como alvo um navio cargueiro de bandeira holandesa, matando um membro da tripulação e ferindo outro.

Os Houthis suspenderam os ataques aos navios de Israel e do Mar Vermelho, uma medida que pode ter um enorme impacto no transporte marítimo global de contentores, alertou o analista-chefe da Xeneta, Peter Sand.

“Os detalhes não são claros e não se pode concluir sobre a segurança da tripulação, do navio e da carga com base no que os Houthis dizem”, disse ele. “As operadoras precisam de garantias que vão muito além disso e, talvez mais importante, as seguradoras também.”

“Diferentes transportadoras têm diferentes tolerâncias ao risco e vemos algumas transportadoras testar ocasionalmente o mercado, mas, no geral, o número de navios porta-contentores que passam pelo Canal de Suez apresenta uma tendência decrescente em 2025.

“Se o risco for reduzido, os volumes de transporte podem começar a aumentar, mas é improvável que regressemos aos níveis de 2023 tão cedo. "

Devido à ameaça de ataques Houthi na região do Mar Vermelho, as viagens em torno do Cabo da Boa Esperança, em África, foram prolongadas, sendo actualmente absorvidos aproximadamente 2 milhões de TEU de capacidade global de contentores, aumentando a procura de transporte na frota.

Portanto, um regresso em grande escala ao Mar Vermelho pode levar a um excesso de capacidade e a taxas de frete mais baixas - a menos que os transportadores adoptem medidas como a paralisação, o desmantelamento, a navegação lenta e o cancelamento generalizado de viagens.

Sander disse: "As taxas médias de frete spot do Extremo Oriente para o Norte da Europa, o Mediterrâneo e a Costa Leste dos EUA - essas três rotas geralmente passam pelo Mar Vermelho - caíram mais de 50% desde o início do ano. Se os navios porta-contêineres retomarem a rota do Mar Vermelho em grande escala, isso levará ao excesso de capacidade no mercado e fará com que as taxas de frete caiam ainda mais em todas as rotas do mundo, não apenas naquelas diretamente afetadas pelas mudanças de rota".

“Mesmo que a situação no Mar Vermelho não mude, as transportadoras já estão caminhando para perdas e as taxas de frete globais deverão cair até 25% até 2026.”

“Embora ainda existam muitas questões que precisam de ser respondidas, o impacto de uma retoma das viagens em grande escala sobre os embarcadores e transportadores será significativo. "