Las fuerzas armadas hutíes anuncian: los ataques en el Mar Rojo han cesado
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Según un informe de Associated Press del 11 de noviembre, mientras se mantiene el frágil acuerdo de alto el fuego en la Franja de Gaza, el grupo hutí de Yemen dijo que había detenido los ataques contra Israel y el transporte marítimo del Mar Rojo.
Los hutíes dieron la señal más clara de que sus ataques habían cesado en una carta sin fecha dirigida a las brigadas al-Qasam de Hamas publicada en línea.
"Estamos prestando mucha atención a los acontecimientos y declaramos que si el enemigo reanuda su agresión contra Gaza, reanudaremos las operaciones militares en lo profundo de la entidad sionista y restableceremos la prohibición de la navegación israelí en los mares Rojo y Arábigo", escribió en la carta Yousef al-Maidani, jefe del estado mayor general hutí.
Según los informes, los ataques hutíes contra el transporte marítimo han matado al menos a nueve marineros y han hundido cuatro barcos. La operación interrumpió el transporte marítimo en el Mar Rojo, a través del cual se transportaban mercancías por valor de aproximadamente 1 billón de dólares cada año antes de la guerra.
El ataque más reciente de los hutíes se produjo el 29 de septiembre y tuvo como objetivo un carguero con bandera holandesa, matando a un miembro de la tripulación e hiriendo a otro.
Los hutíes han detenido los ataques contra Israel y el transporte marítimo del Mar Rojo, una medida que podría tener un gran impacto en el transporte marítimo mundial de contenedores, advirtió el analista jefe de Xeneta, Peter Sand.
"Los detalles no están claros y no se puede concluir sobre la seguridad de la tripulación, el barco y la carga basándose en lo que dicen los hutíes", dijo. "Los transportistas necesitan garantías que vayan mucho más allá y, quizás lo más importante, las compañías de seguros también".
“Los diferentes transportistas tienen diferentes tolerancias al riesgo y estamos viendo que algunos transportistas ocasionalmente prueban el mercado, pero en general, el número de buques portacontenedores que pasan por el Canal de Suez tiene una tendencia a la baja en 2025.
“Si se percibe que el riesgo se reduce, los volúmenes de transporte pueden comenzar a aumentar, pero es poco probable que volvamos pronto a los niveles de 2023. "
Debido a la amenaza de ataques hutíes en la región del Mar Rojo, se han ampliado los viajes alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África, y actualmente se están absorbiendo aproximadamente 2 millones de TEU de capacidad mundial de contenedores, lo que aumenta la demanda de transporte de la flota.
Por lo tanto, un regreso a gran escala al Mar Rojo puede provocar un exceso de capacidad y una reducción de los fletes, a menos que los transportistas adopten medidas como el ralentí, el desguace, la lentitud de la navegación y la cancelación generalizada de viajes.
Sander dijo: "Las tarifas promedio de flete al contado desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa, el Mediterráneo y la costa este de EE. UU. (estas tres rutas normalmente pasan por el Mar Rojo) han caído en más de un 50% desde principios de año. Si los portacontenedores reanudan la ruta del Mar Rojo a gran escala, se producirá un exceso de capacidad en el mercado y provocará que las tarifas de flete caigan aún más en todas las rutas a nivel mundial, no sólo en aquellas directamente afectadas por los cambios de ruta".
“Incluso si la situación en el Mar Rojo no cambia, los transportistas ya se dirigen hacia pérdidas y se espera que los fletes globales caigan hasta un 25% para 2026. "
“Si bien todavía quedan muchas preguntas por responder, el impacto de una reanudación a gran escala de los viajes en los transportistas y transportistas será significativo. "
