السلع الفقاعية؟ البضائع الثقيلة؟ كيفية تحديد؟
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك، وهي مالكة بضائع أكثر من كونها مالكة بضائع ~
حاوية
حسب نوع البضائع المحملة هناك حاويات بضائع عامة، حاويات سوائب، حاويات بضائع سائلة، حاويات مبردة وغيرها، وبحسب مواد التصنيع هناك حاويات خشبية، حاويات فولاذية، حاويات سبائك الألومنيوم، حاويات فايبر جلاس، حاويات ستانلس ستيل. الحاويات، وما إلى ذلك؛ وفقًا للهيكل، بما في ذلك الحاويات القابلة للطي، والحاويات الثابتة، وما إلى ذلك. يمكن أيضًا تقسيم الحاويات الثابتة إلى حاويات مغلقة، وحاويات مفتوحة، وحاويات أرفف البليت، وما إلى ذلك؛ وفقًا للوزن الإجمالي، هناك حاويات 30 طن، حاويات 20 طن، حاويات 10 طن، حاويات 5 طن، إلخ. حاويات طن، حاويات 2.5 طن، إلخ. وحدات حساب الحاويات (وحدات مكافئة للعشرين قدماً، اختصاراً: TEU).
تأجير الحاويات
نشاط تجاري يقوم فيه أصحاب الحاويات بتأجير حاويات فارغة للمستخدمين. مالك الحاوية هو الطرف المستأجر للحاوية، والمستخدم عادة هو شركة الشحن أو صاحب البضائع وهو المستأجر، ويقوم الطرفان بتوقيع عقد الإيجار. يوفر المؤجر حاويات مؤهلة ليستخدمها المستأجر ضمن النطاق المتفق عليه. هناك العديد من الطرق المختلفة لتأجير الحاويات على المستوى الدولي، بما في ذلك: ميثاق الرحلة، وميثاق الوقت، وميثاق الطلب، وإيجار منطقة الملاحة الداخلية، وما إلى ذلك.
محطة الحاويات
في نقل الحاويات، يكون قسم المناولة المحدد مسؤولاً عن تحميل وتفريغ وتبادل وتخزين الصناديق أو البضائع. ويرخص للناقل أو وكيله بمزاولة الأعمال التالية:
(1) تبادل وتخزين شحنات الحاويات الكاملة.
(2) أولئك الذين لديهم محطات شحن الحاويات سوف يتعاملون مع تسليم بضائع LCL.
(3) ترتيب رسو سفن الحاويات وتحميل وتفريغ الحاويات وإعداد خطط التستيف لكل رحلة.
(4) التعامل مع تجميع وتوقيع مستندات الشحن ذات الصلة.
(5) إعداد وتوقيع المستندات المتعلقة بدخول وخروج وتداول مركبات الحاويات.
(6) القيام بفحص حالة الحاويات والناقلات وأدوات التحميل والتفريغ وصيانتها وتنظيف الحاويات الفارغة وتبخيرها.
(7) إرسال واستلام وتخزين وحفظ الحاويات الفارغة.
(8) ترتيب تكديس الصناديق الفارغة والثقيلة في الفناء وإعداد خطة تخصيص الموقع.
(9) الأعمال التجارية الأخرى ذات الصلة. تتكون منطقة تحميل وتفريغ الحاويات عمومًا من محطة مخصصة وواجهة وساحة ومحطة شحن وبرج مراقبة وقسم إصلاح وبوابة ومكتب. في بعض الأحيان يمكن تمديد ساحات التخزين أو محطات الشحن إلى محطات النقل من 5 إلى 15 كيلومترًا داخل المدينة.
ساحة تنظيم الحاويات
أمام محطة الحاويات، من أجل تسريع عمليات تحميل وتفريغ السفن، يتم تكديس الحاويات مؤقتًا. وتتمثل وظيفتها في: قبل وصول سفينة الحاويات إلى الميناء، يتم تكديس حاويات التصدير بشكل أنيق بطريقة مخططة ومنظمة وفقا لمتطلبات التستيف، وعند تفريغ السفينة، يتم تكديس حاويات الاستيراد مؤقتا أمام الرصيف لتسريع عمليات تحميل وتفريغ السفينة.
ساحة الحاويات
مكان يتم فيه تسليم الحاويات الثقيلة أو الفارغة وحفظها وتخزينها. في بعض البلدان، لا يتم تقسيم ساحات الحاويات إلى ساحات أمامية أو ساحات خلفية، ويشار إليها مجتمعة بالساحات. تعتبر الساحة الخلفية للحاويات جزءًا لا يتجزأ من منطقة تحميل وتفريغ الحاويات. إنه المكان الذي يتم فيه تسليم حمولة الحاوية الكاملة بطريقة التسليم "من موقع إلى موقع" لنقل الحاويات (في الواقع يتم التسليم عند "بوابة" منطقة تفريغ الحاويات).
ساحة الحاويات الفارغة (تجمع الشاحنات)
مكان مخصص لجمع أو تخزين أو تخزين أو تسليم الحاويات الفارغة. يتم إعداده خصيصًا عندما لا يكون هناك مساحة كافية لتحميل وتفريغ الحاويات أو ساحة محطة النقل. هذا النوع من الساحات لا يتعامل مع تسليم الصناديق أو البضائع الثقيلة. يمكن تشغيله بشكل مستقل، أو يمكن إعداده خارج المنطقة بواسطة منطقة تحميل وتفريغ الحاويات. ويجب على بعض الدول الرأسمالية التي تدير ساحات الحاويات الفارغة أن تعلن ذلك أمام جمعية الشحن.
محطة شحن الحاويات
إنه المكان الذي تتولى فيه أطراف السفينة والبضائع عملية التسليم لتعبئة وتفريغ بضائع LCL. لا يمكن لشركة النقل أن تعهد إلا لمشغل محطة شحن حاويات واحد في ميناء أو مدينة داخلية. يتعامل مع الأعمال الرئيسية التالية نيابة عن الناقل:
(1) حصر وتسليم البضائع LCL.
(2) إذا كان هناك أي خلل في مظهر البضاعة، قم بتدوين ملاحظة.
(3) تخزين الحاويات وتعبئة بضائع LCL.
(4) تفريغ وتخزين البضائع المستوردة غير المعبأة.
(5) إضافة ختم الرصاص وإصدار إيصال المحطة نيابة عن الناقل.
(6) التعامل مع مختلف الوثائق والاستعدادات، الخ.
التزامات الشاحن
مسؤوليات الشاحن في نقل الحاويات. هذه المسؤولية تختلف عن الشحن التقليدي. إن مسؤوليات شركة الشحن LCL هي نفس مسؤوليات الشحن البحري التقليدي. تختلف مسؤوليات الشاحن FCL عن مسؤوليات النقل التقليدي:
(1) ينبغي التأكد من دقة واكتمال معلومات الشحن المبلغ عنها.
(2) يحق للناقل فحص البضائع الموجودة في الصندوق، ويتحمل الشاحن التكاليف المتكبدة بسبب التحقق.
(3) يتحمل الشاحن تكلفة التفريغ والتفتيش من قبل الجمارك أو السلطات الأخرى وأي ضرر أو خسارة ناتجة عن ذلك.
(4) إذا لم تكن الحاوية ممتلئة، أو كانت بها حشوة سيئة، أو تخزين غير مناسب، أو تحتوي على بضائع غير مناسبة لنقل الحاويات، مما أدى إلى تلف البضائع أو اختلاف البضائع، فسيكون الشاحن مسؤولاً.
(5) في حالة استخدام حاوية غير صالحة للإبحار مملوكة للشاحن، يكون الشاحن مسؤولاً عن أي حادث يلحق الضرر بالبضائع.
(6) يكون الشاحن مسؤولاً عن التعويض عن أي ضرر يلحق بممتلكات الطرف الثالث أو حياته أثناء استخدام حاويات الناقل ومعداته.
حدود المسؤولية
الحد الأقصى لمبلغ التعويض الذي يجب أن يتحمله الناقل في حالة حدوث تلف في البضائع أثناء نقل الحاويات. حدود المسؤولية بالنسبة لشحنات LCL هي نفسها بالنسبة للشحن التقليدي. يعتمد التعويض عن البضائع الحاوية بالكامل على بعض الحالات الدولية الحالية، فإذا لم يكن عدد قطع البضائع الموجودة في الصندوق مدرجًا في بوليصة الشحن، فسيتم اعتبار كل صندوق بمثابة وحدة حساب المطالبة. إذا كان بوليصة الشحن تتضمن عدد قطع البضائع الموجودة في الصندوق، فسيظل الحساب يعتمد على عدد القطع. إذا حدث تلف أو فقدان البضاعة أثناء النقل الداخلي بدلاً من النقل البحري، فسيتم تطبيق الحد الأقصى لمبلغ التعويض للنقل البري. إذا كانت الحاوية مملوكة أو مقدمة من قبل الشاحن، وفي حالة فقدانها أو تلفها، فإن المسؤولية يتحملها الناقل بالفعل، ويجب اعتبارها أيضًا وحدة حساب المطالبة.
