آخر تحذير من ميرسك! يزداد احتقان الميناء ، وتأخير جدول السفن
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
مع تكثيف الازدحام في الموانئ في شرق آسيا وأفريقيا ، قال ميرسك إنه قد يضطر إلى تبني استراتيجية "قطع وتشغيل" هذا الأسبوع لإجراء بعض التعديلات الاستراتيجية في موانئ النقل.
في 10 فبراير ، أصدر موقع Maersk الرسمي آخر إشعار عميل يقول أن الشركة لاحظت الازدحام في بوابة مومباسا في كينيا بسبب "كثافة الفناء العليا مما كان متوقعًا" و "تحديات المعدات". أوضح ميرسك أن هذه العوامل تعني التأخير في إرساء السفن والمغادرة.
وفقًا لقاعدة بيانات شركة الاستشارات الشحن Eesea ، هناك 11 سفينة في Mombasa و 7 تنتظر أن تكون رصيفًا.
وقال ميرسك أيضًا إن السفن من أقصى شرق آسيا تشهد تأخيرًا للميناء بسبب وقت الانتظار الطويل للسفن في شنغهاي ونينغبو وسنغافورة.
وفقًا لبيانات Eesea ، هناك 59 سفينة في شنغهاي و 19 تنتظر أن تكون الرصيف ؛
بسبب هذه التحديات ، قال Maersk أن تفاصيل الرصيف الجزئي والملاحة وتعليق طرق Mashariki و Mawingu قد تتغير هذا الأسبوع.
يتم تدوير موانئ مسار ماشاريكي إلى شنغهاي-نانسا نانسا-سينغافورة-تانجونغ بالاباس-مومباسا ، في حين يتم تدوير موانئ مسار مولينغو السريع إلى جوهرلال-نهرو-موندرا-ساسيم-سالالا-مومباسا ، ثم تعود إلى ماوهارلاه -nhru عبر Salalah و Pipavav.
"كان من المقرر في الأصل أن تصل السفن على طريقنا يوم الخميس وتؤجل الآن إلى BERTHONG يوم الجمعة. لقد تم تعديل ETAs بسبب وقت الانتظار ، مما قد يؤخر تفريغ البضائع المستوردة" ، أوضح Maersk. غير قادر على استيعاب جميع الحاويات "، يمكن اعتماد انقطاع وعمليات غير متوقعة" لتلبية احتياجات النقل في ميناء النقل. استجابة لذلك ، يأمل Maersk أن يكون العملاء صبورًا وأن شركة الشحن ستجعل جاهدة لتحديد أولويات شحنة السفينة المتاحة التالية.
أوضح بيتر ساندر ، كبير المحللين في Xeneta ، منصة معلومات سوق الشحن العالمية: "إحدى الاستراتيجيات التي تستخدمها شركات الشحن للتخفيف من تأثير مسافات التنقل الأطول (بسبب محول قناة السويس) هو زيادة استخدام المناطق في أوروبا وآسيا.
وأشار إلى أن احتقان بورت في سنغافورة "مرة أخرى مرة أخرى" يعني أن شركات الشحن ستستمر في عرض Tanjung Pelepas المجاورة باعتبارها "بديلاً واضحًا" ، وكذلك Port Klang. Tanjung Pelepas هو المحور المركزي لشبكة الجوزاء.
حذر ساندر من أن الطريقان من شنغهاي إلى سنغافورة ومن شنغهاي إلى تانجونج بيليباس قد تحولوا إلى مواقع ثلاث مرات منذ 1 يوليو ، حيث كان الطريق أكثر تكلفة وتوقع التقلب. "إذا أراد الشاحنون الاستفادة من استراتيجية شركة النقل المتمثلة في استخدام Tanjung Pellepas ، فسيتعين عليهم دفع المزيد مقابل هذا الامتياز ، وبالتالي ترتفع المعدلات".
وفي الوقت نفسه ، فإن إضراب عمال الشحن في بنغلاديش يعني أن شيتاجونج يعمل أيضًا على معالجة الازدحام المروري. توضح أحدث قاعدة بيانات Eesea أن 11 سفينة رست في المنفذ و 13 تنتظر أن تكون مرسومة. هناك 10 سفن مرسومة في ميناء كولومبو و 11 سفينة تنتظر البضائع إلى بنغلاديش. انتهى الإضراب يوم الجمعة ، لذلك قد يبدأ الازدحام في شيتاغونج في التخفيف ، لكن التأخير يبقى حيث يعمل الميناء على توضيح تراكم البضائع.
