نقل الصناعة التحويلية ، مع تولي شركتي Maersk و DaFei وشركات الشحن الأخرى زمام المبادرة في زيادة عدد الرحلات في المنطقة
وفقًا لآخر تقرير شهري لـ Container xChange ، تقدم شركات الشحن خدمات في شبه القارة الهندية والشرق الأوسط لأن هاتين المنطقتين ليستا منطقتين ممكنتين ذات موارد غنية فحسب ، بل أيضًا أماكن إستراتيجية. مع استمرار تصاعد التوترات الجيوسياسية بين الولايات المتحدة والصين ، قام المصنعون بتحويل قواعد إنتاجهم من الصين إلى مناطق أخرى مثل شبه القارة الهندية وجنوب شرق آسيا. تقوم هذه المناطق حاليًا ببناء مراكز التصنيع وبناء أسواق استهلاكية أكثر إحكاما.
في الآونة الأخيرة ، أعلنت شركة COSCO Shipping Port عن استحواذ بقيمة 375 مليون دولار على حصة 25٪ في محطة الحاويات الجديدة في Sohina ، مصر ، ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة تصل إلى 30 عامًا. ستصل سعة الحاويات بالمحطة بعد الانتهاء إلى 1.7 مليون حاوية مكافئة.
استجابت شركة Maersk Shipping أيضًا من خلال دمج السوقين الناشئين في غرب آسيا وآسيا الوسطى وأفريقيا لتشكيل منطقة IMEA (شبه القارة الهندية والشرق الأوسط وأفريقيا). الأسواق الرئيسية في هذه المنطقة الجديدة هي الهند وباكستان والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا وكينيا و C ô te d "Ivoire والكاميرون ونيجيريا والسنغال وغانا.
بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت شركة الشحن الفرنسية دافي إطلاق خدمة جديدة لبنجلاديش الهند الخليج السريع (BIGEX) ، والتي تقصر بشكل كبير من وقت التشغيل وتحسن كفاءة النقل.
