Transferencia de la industria manufacturera, con Maersk, DaFei y otras compañías navieras a la cabeza en el aumento del número de viajes en la región.
Según el último informe mensual de Container xChange, las compañías navieras han estado brindando servicios en el subcontinente indio y el Medio Oriente porque estas dos regiones no solo son regiones factibles con recursos ricos, sino también lugares estratégicos. A medida que aumentan las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos y China, los fabricantes han trasladado sus bases de producción de China a otras regiones, como el subcontinente indio y el sudeste asiático. Estas regiones están construyendo actualmente centros de fabricación y construyendo activamente mercados de consumo más compactos.
Recientemente, COSCO Shipping Port anunció una adquisición de 5 millones de una participación del 25% en la nueva terminal de contenedores en Sohina, Egipto, y se espera que el proyecto dure hasta 30 años. La capacidad de contenedores de la terminal después de su finalización alcanzará los 1,7 millones de TEU.
Maersk Shipping también respondió integrando los dos mercados emergentes de Asia Occidental, Asia Central y África para formar la región IMEA (subcontinente indio, Medio Oriente y África). Los principales mercados de esta nueva región son India, Pakistán, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Sudáfrica, Kenia, Costa de Marfil, Camerún, Nigeria, Senegal y Ghana.
Además, la naviera francesa Daffy ha anunciado el lanzamiento de un nuevo servicio Bangladesh India Gulf Express (BIGEX), que reduce considerablemente el tiempo de funcionamiento y mejora la eficiencia del transporte.
