Transfer przemysłu wytwórczego, przy czym Maersk, DaFei i inne firmy żeglugowe przejmują wiodącą rolę w zwiększaniu liczby rejsów w regionie
Według najnowszego miesięcznego raportu Container xChange firmy spedycyjne świadczą usługi na subkontynencie indyjskim i Bliskim Wschodzie, ponieważ te dwa regiony to nie tylko regiony wykonalne z bogatymi zasobami, ale także miejsca strategiczne. W miarę eskalacji napięć geopolitycznych między Stanami Zjednoczonymi a Chinami producenci przenieśli swoje bazy produkcyjne z Chin do innych regionów, takich jak subkontynent indyjski i Azja Południowo-Wschodnia. Regiony te budują obecnie centra produkcyjne i aktywnie budują bardziej kompaktowe rynki konsumenckie.
Niedawno firma COSCO Shipping Port ogłosiła przejęcie za 375 mln USD 25% udziałów w nowym terminalu kontenerowym w Sohina w Egipcie, przy czym projekt ma trwać do 30 lat. Pojemność kontenerowa terminalu po ukończeniu wyniesie 1,7 mln TEU.
Maersk Shipping również zareagował, integrując dwa wschodzące rynki Azji Zachodniej, Azji Środkowej i Afryki, tworząc region IMEA (subkontynent indyjski, Bliski Wschód i Afryka). Głównymi rynkami w tym nowym regionie są Indie, Pakistan, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Arabia Saudyjska, Republika Południowej Afryki, Kenia, Wybrzeże Kości Słoniowej, Kamerun, Nigeria, Senegal i Ghana.
Ponadto francuska firma żeglugowa Daffy ogłosiła uruchomienie nowej usługi Bangladesh India Gulf Express (BIGEX), która znacznie skraca czas obsługi i poprawia efektywność transportu.
