لدي ميزة؟ وراء ازدهار قطار الصين السريع ، يفقد الجانب الأوروبي السلسلة كثيرًا
في الثامن من أبريل ، مع هدير بخاري ، انطلق قطار الصين-أوروبا السريع (Yuxinou) المليء بمركبات الطاقة الجديدة من محطة قرية Chongqing Tuanjie. ستغادر القطارات مركبات الطاقة الجديدة هذه عبر ميناء Alashankou وتصل إلى ألمانيا Duisburg.
في الربعين الماضيين ، بفضل التطوير النشط لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي ، زاد حجم القطارات الصينية الأوروبية كثيرًا. من أجل تلبية نمو سوق الطاقة الجديد ، أطلقت بعض القطارات بشكل خاص تصدير وضع النقل للسيارات على التوالي. بمساعدة القطارات الصينية الأوروبية ، والشحن الفعال والسريع ، والوصول المباشر إلى الميناء والأرض ، وتطوير قناة جديدة تفضي إلى نقل مركبات الطاقة الجديدة.
الركاب والبضائع تزدهر
في 13 أبريل ، عشية مهرجان سونغكران في لاوس ، أدركت الصين ولاوس النقل المباشر للركاب عبر الحدود بين الصين ولاوس ، لقد انتظرنا طويلاً لهذه اللحظة. يمكن لقطار الركاب ذو الاتجاهين العابر للحدود من كونمينغ الجنوبية إلى محطة فينتيان في لاوس أن يمحو مسافة 1035 كيلومترًا في عشر ساعات.
في وقت مبكر من بداية ديسمبر 2021 ، تم فتح سكة حديد الصين - لاوس للتشغيل ، وتم تحقيق الشحن المباشر في ذلك العام. ومع ذلك ، نظرًا للوضع الوبائي ، سيعمل القسم الصيني وقسم لاوس من سكة حديد الصين-لاوس في أقسام. بعد الوباء ، تم بناء جسر Magpie أخيرًا ، وربط القسمان المفقودان منذ فترة طويلة من السكك الحديدية بنقل البضائع والركاب بين الصين ولاوس.
تعد سكة حديد الصين - لاوس قناة ذهبية لتنمية الصين وجنوب شرق آسيا. تم الآن تنفيذ خط سكة حديد الصين - لاوس بالكامل لأغراض الركاب والبضائع ، مما سيعزز التعاون الاقتصادي الأجنبي في لاوس ويضع الأساس لاوس. الاندماج العميق في التعاون الإقليمي. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن خط السكة الحديد بين الصين ولاوس يمر عبر أراضي لاوس بأكملها ، فإنه سيعزز أيضًا كفاءة تدفق عوامل الإنتاج في لاوس.
ومع ذلك ، هل خط سكة حديد الصين السريع مزدهر حقًا مثل هذا؟ ما هو نوع الضغط الذي يقف وراء ذلك ، وما هو السبب الكامن وراء إعاقة شحن لاوس في عام 2021؟
إن توقيت خط السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا سريع ، لكن استمراريته ضعيفة. والسبب الأكثر أهمية هو الافتقار إلى البنية التحتية في أوروبا. لدى العمالقة الأوروبيين آراء مختلفة حول كيفية تكييف السكك الحديدية مع طلب السوق. في الوقت الحاضر ، يعتبر ميناء السكة الحديد الأوروبي المكان الأبرز لسكة حديد الصين - أوروبا السريعة ، ونأمل أن نجد الإجابة منه.
ظاهريا، لشحن السكك الحديدية مزايا طبيعية في الدول الكبرى. لطالما كان النقل لمسافات طويلة ميزة للسكك الحديدية. علاوة على ذلك ، لدى كل من الهند وروسيا شبكات طرق متخلفة وصناعات النقل البري. يتم نقل معظم شحنات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية بواسطة سبعة خطوط سكك حديدية من الدرجة الأولى ، مدعومة بالعديد من خطوط السكك الحديدية الإقليمية والمغدية.
احصل على الجزء السفلي منه، الوضع في أوروبا مختلف جدا. مسافات النقل بالسكك الحديدية قصيرة ، والبنية التحتية للسكك الحديدية منظمة وفقًا لمعايير مختلفة في كل بلد ، وتختلف أسعار الشحن بالسكك الحديدية من بلد إلى آخر. أطوال القطارات محدودة للغاية: حلم أوروبا هو أن تكون قطارات بطول 750 مترًا كمعيار قياسي ، لكن لا تزال هناك فجوة. من المستحيل تمامًا إدارة وتحسين الشحن بالسكك الحديدية بدون بنية تحتية سيئة. علاوة على ذلك ، لا تزال العربات الأوروبية تعتمد على قارنات التوصيل اليدوية ، مما يجعل الشحن بالسكك الحديدية كثيف العمالة.
في الوقت الحاضر ، وراء تطوير نقل مركبات الطاقة الجديدة والسكك الحديدية بين الصين ولاوس ، لا تزال هناك العديد من المشاكل. وكوسيلة نقل ، فإن أدائها في معايير النقل وتبادل البيانات ومشاركة الموارد في أوروبا ليس جيدًا بما فيه الكفاية. مثالنا هو لعدم وجود لوجستيات التماس ، ولكن لا يزال أمام السكك الحديدية الأوروبية طريق طويل لتقطعه.
