Transfer der Fertigungsindustrie, wobei Maersk, DaFei und andere Reedereien die Führung übernehmen, um die Anzahl der Fahrten in der Region zu erhöhen

Laut dem neuesten Monatsbericht von Container xChange bieten Reedereien Dienstleistungen auf dem indischen Subkontinent und im Nahen Osten an, weil diese beiden Regionen nicht nur machbare Regionen mit reichen Ressourcen, sondern auch strategische Orte sind. Da die geopolitischen Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und China weiter eskalieren, haben die Hersteller ihre Produktionsstandorte von China in andere Regionen wie den indischen Subkontinent und Südostasien verlagert. Diese Regionen bauen derzeit Produktionszentren und bauen aktiv kompaktere Verbrauchermärkte auf.

Kürzlich kündigte COSCO Shipping Port die Übernahme einer 25-prozentigen Beteiligung am neuen Containerterminal in Sohina, Ägypten, im Wert von 375 Millionen US-Dollar an, wobei das Projekt voraussichtlich bis zu 30 Jahre laufen wird. Die Containerkapazität des Terminals wird nach Fertigstellung 1,7 Millionen TEU erreichen.

Maersk Shipping reagierte auch mit der Integration der beiden aufstrebenden Märkte Westasiens, Zentralasiens und Afrikas zur Bildung der IMEA-Region (Indischer Subkontinent, Naher Osten und Afrika). Die Hauptmärkte in dieser neuen Region sind Indien, Pakistan, die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Kenia, Elfenbeinküste, Kamerun, Nigeria, Senegal und Ghana.

Darüber hinaus hat die französische Reederei Daffy die Einführung eines neuen Bangladesh India Gulf Express (BIGEX)-Dienstes angekündigt, der die Betriebszeit erheblich verkürzt und die Transporteffizienz verbessert.