تجاوز صافي الربح 10 مليار دولار، وارتفعت الأرباح بشكل كبير، وانفجر أبطال الحاويات الثلاثة بشكل جماعي في الربع الثاني

تم الإعلان عن نتائج الربع الثاني من عام 2026 لشركات شحن الحاويات الثلاث الكبرى في تايوان الواحدة تلو الأخرى. تحسنت أرباح الربع الأول لشركة Evergreen Shipping وWan Hai Lines وYang Ming Marine Lines بشكل ملحوظ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث حقق Wan Hai وYang Ming نموًا كبيرًا في صافي الأرباح على أساس سنوي. ويعد انتعاش حجم الشحن واستعادة أسعار الشحن والبداية المبكرة لموسم الذروة من العوامل الرئيسية التي تدفع إلى تحسين أداء الشركات الثلاث في الربع الثاني. ومع ذلك، وبالنظر إلى الأداء العام في النصف الأول من العام، لا تزال هناك اختلافات واضحة في أرباح شركات الشحن الثلاث. ويبقى أن نرى ما إذا كان انتعاش السوق يمكن أن يستمر في النصف الثاني من العام.

بلغت الإيرادات الموحدة لشركة Evergreen Shipping في النصف الأول من العام 191.672 مليار دولار تايواني جديد، بانخفاض سنوي قدره 2.43٪؛ بلغ صافي الربح بعد خصم الضرائب 24.337 مليار دولار تايواني جديد، بانخفاض سنوي قدره 36.48%، وبلغت ربحية السهم 11.24 دولار تايواني جديد. وعلى الرغم من أن أرباح النصف الأول من العام لا تزال أقل من نفس الفترة من العام الماضي، إلا أن هناك علامات قوية على الانتعاش في الربع الثاني.

في الربع الثاني، وصلت الإيرادات الموحدة لشركة Evergreen Shipping إلى 105.161 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 21.60%. بلغ صافي الربح بعد خصم الضرائب 16.034 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 46.33%. بلغت ربحية السهم 7.41 دولار تايواني جديد، لتحتل المرتبة الأولى بين الشركات الثلاث في أرباح الربع الواحد. وقال إيفرجرين إن الطلب التجاري العالمي لا يزال مرناً، وأن ذروة موسم الشحن تسبق الموعد المحدد، مما عزز انتعاش حجم البضائع ومستويات الشحن على الطرق الرئيسية من آسيا إلى أمريكا الشمالية وأوروبا، مما دفع نمو الأرباح في الربع الثاني. وفي النصف الثاني من العام، ستركز إيفرجرين على الوضع في الشرق الأوسط، واستهلاك المحطات والتغيرات في العرض والطلب على سعة النقل العالمية، وتعديل تخطيط المسار وجدولة الحاويات الفارغة بمرونة وفقًا لظروف السوق.

بلغت الإيرادات المجمعة لشركة Wanhai Shipping في النصف الأول من العام 76.541 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 6%. بلغ صافي الربح بعد الضريبة المنسوب إلى الشركة الأم 19.206 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 96%، وبلغت ربحية السهم 6.84 دولار تايواني جديد.

وفي الربع الثاني، بلغت الإيرادات التشغيلية لشركة Wanhai Airlines 42.9 مليار دولار تايواني جديد، مع أرباح صافية بعد الضرائب تعزى إلى الشركة الأم بقيمة 11.535 مليار دولار تايواني جديد. نظرًا لأن صافي الربح في نفس الفترة من العام الماضي كان حوالي 1.077 مليار دولار تايواني جديد فقط، فقد بلغت الزيادة السنوية في هذا الربع حوالي 972٪، وبلغت ربحية السهم 4.11 دولار تايواني جديد، بزيادة قدرها حوالي 51٪ عن الربع الأول. يعتقد Wan Hai أن الطلب العالمي الحالي على نقل الحاويات لا يزال نشطًا نسبيًا، ولا يزال SCFI مرتفعًا نسبيًا، ويحافظ سوق تأجير السفن أيضًا على درجة معينة من الشعبية. وفي الوقت نفسه، لم يتم تخفيف الازدحام في بعض الموانئ الرئيسية بشكل كامل، وتأثرت كفاءة القطر والوصلات اللوجستية، مما أدى إلى تقليل قدرة النقل الفعلية المتاحة.

وبينما تتحسن الأرباح، تواصل Wan Hai الترويج لتجديد الأسطول. في مارس من هذا العام، وافق مجلس إدارة الشركة على خطة لشراء ست سفن جديدة موفرة للطاقة، بما في ذلك سفينتين احتياطيتين للوقود المزدوج بسعة 9200 حاوية مكافئة وأربع سفن حاويات تعمل بالوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال بسعة 6000 حاوية مكافئة.

بلغت الإيرادات الموحدة لشركة Yang Ming Shipping في النصف الأول من العام 84.584 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 0.49%. بلغ صافي الربح العائد إلى مالكي الشركة الأم 7.169 مليار دولار تايواني جديد، بانخفاض سنوي قدره 18.17%، وبلغت ربحية السهم 2.05 دولار تايواني جديد.

وفي الربع الثاني، بلغت الإيرادات الموحدة لشركة Yang Ming Shipping 45.923 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 18.78%. بلغت الأرباح التشغيلية 5.684 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 45.71%؛ بلغ صافي الربح العائد إلى مالكي الشركة الأم 5.734 مليار دولار تايواني جديد، بزيادة سنوية قدرها 482.02%، وبلغت ربحية السهم 1.64 دولار تايواني جديد. ومقارنة بالأداء العام في النصف الأول من العام، فإن الانتعاش في الربع الثاني واضح بشكل خاص. وقال يانغ مينغ إن عوامل مثل التغييرات في سياسات التعريفات الجمركية وارتفاع تكاليف الطاقة قد حررت الطلب على حجوزات الاستيراد في أوروبا والولايات المتحدة مقدما، وظهر تأثير موسم الذروة مقدما، مما قدم الدعم لأسعار الشحن في السوق.

هناك العديد من العوامل المشتركة وراء تحسن أرباح الربع الثاني لشركات الشحن الثلاث.

فمن ناحية، دفعت التغييرات في سياسات التعريفات الجمركية الأمريكية بعض الشركات إلى إعداد البضائع مقدما، وزاد الطلب على حجز مساحة على الطرق الأوروبية والأمريكية؛ ومن ناحية أخرى، أدى الوضع في الشرق الأوسط إلى تحويلات في بعض الطرق، كما أدى ارتفاع التكاليف مثل الرحلة والوقود والتأمين إلى توفير دعم معين لأسعار الشحن. وفي الوقت نفسه، فإن ازدحام الموانئ وانخفاض كفاءة المقطورات والخدمات اللوجستية يجعل من الصعب أيضًا تحويل بعض قدرات النقل الجديدة بالكامل إلى قدرة نقل فعالة. لذلك، على الرغم من أن أسطول الحاويات العالمي لا يزال يتوسع، إلا أن مجموعة من العوامل مثل انتعاش الطلب، وتحويلات الطرق، وازدحام الموانئ قد أدت تدريجياً إلى تشديد قدرة النقل الفعالة في السوق، مما أدى إلى انتعاش أسعار الشحن، ونقل أرباح شركات الشحن في النهاية.

مع دخول الربع الثالث، وصل موسم الذروة التقليدي، ولا تزال شركات الشحن الثلاث تحمل أحكامًا إيجابية نسبيًا في السوق. ومع ذلك، لا يزال هناك العديد من المتغيرات في السوق: الوضع في الشرق الأوسط، والسياسة التجارية الأمريكية، وتكاليف الوقود، وقدرة الشحن العالمية الجديدة، والازدحام في شنغهاي والموانئ الأوروبية الكبرى، وكلها قد تؤثر على أسعار الشحن وجداول الشحن اللاحقة.

بالنسبة لشركات الشحن، فإن ما يستحق المزيد من الاهتمام الآن لم يعد "ما إذا كان موسم الذروة قادمًا"، ولكن ما إذا كان من الممكن الحفاظ على النمو في حجم البضائع، وما إذا كان من الممكن تحرير سعة النقل بشكل فعال، وإلى متى ستستمر عوامل الاضطراب في الموانئ والطرق. ويشير التحسن المتزامن في أداء شركات الشحن الكبرى الثلاث في الربع الثاني إلى أن السوق شهد درجة معينة من انتعاش الربحية. ومع ذلك، فإن المدة التي يمكن أن يستمر فيها موسم الذروة هذا لا تزال تعتمد على تطور حجم البضائع وأسعار الشحن ونمط العرض والطلب العالمي لقدرة الشحن في الأشهر المقبلة.