يلاحظ! الموانئ تواجه ازدحاما في الأسابيع المقبلة!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي مالكة بضائع أكثر من كونها مالكة بضائع ~
لقد انتهى أخيرًا إضراب عمال الشحن والتفريغ في الموانئ الرئيسية على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج.
بدأ الإضراب في الأول من أكتوبر واستمر لمدة ثلاثة أيام. مع الاستئناف التدريجي للعمليات النهائية في 4 أكتوبر، من المتوقع أن تشهد موانئ شرق الولايات المتحدة والخليج الأمريكي أكثر الأسابيع ازدحامًا في تاريخها.
على الرغم من أن الإضراب انتهى في وقت أبكر مما توقعه المستثمرون، إلا أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لإزالة البضائع المتراكمة في الميناء، وسيظل تأثيره محسوسًا.
واصطف ما لا يقل عن 54 سفينة حاويات خارج الميناء أثناء الإضراب، مما أثر على تفريغ السلع التي تتراوح من الموز إلى قطع غيار السيارات، مع توقع وصول المزيد من السفن، وفقًا لـ Everstream Analytics.
وأشار بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا، إلى أن الأمر قد يستغرق من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع لاستئناف تدفق البضائع الطبيعي. ولا يقتصر التحدي الذي تواجهه الموانئ على التعامل مع السفن الموجودة بالفعل في قائمة الانتظار، ولكن أيضًا في كيفية القضاء على الازدحام بشكل فعال. يمكن إعادة تشغيل سلسلة التوريد.
الشركة الأكثر تضرراً هي شركة Walmart، التي لديها حاويات في الموانئ على طول الساحل الشرقي وساحل الخليج، مع 837.2 حاوية مكافئة في الميناء ومتوسط وقت إقامة يزيد عن 10 أيام، وفقًا لبيانات من Vizion API.
أما المنطقة الثانية الأكثر تضرراً فهي Kuhn Nagel، حيث يبلغ متوسط إقامتها أكثر من 16 يومًا. لدى DHL Global Express 293 حاوية نمطية فقط في الميناء، بمتوسط مدة إقامة تبلغ 37 يومًا. على الرغم من تأثر عدد أقل من الحاويات، إلا أن مدة الإقامة أطول.
وتعتمد شركات مثل IKEA وHome Depot على موانئ الساحل الشرقي وخليج المكسيك.
ورغم أن معظم تجار التجزئة قالوا إنهم قاموا بالتخزين مقدما وأن الإضراب القصير لن يكون له تأثير كبير على المعروض من منتجات العطلات، إلا أن أسعار السلع مثل القهوة ارتفعت بسبب الإضراب، مما يظهر هشاشة سلسلة التوريد.
أعلنت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) والاتحاد البحري الأمريكي (USMX) عن اتفاقية للأجور في وقت متأخر من يوم الخميس الماضي، وسيزيد متوسط الأجر في الساعة للعمال من 39 دولارًا أمريكيًا إلى 63 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 62٪ تقريبًا. وعلى الرغم من أن هذه الزيادة أقل قليلاً من نسبة الـ 77% التي طلبتها النقابة سابقًا، فقد تم الاعتراف بها في البداية من قبل أعضاء رابطة الأراضي الإسرائيلية.
ويؤثر الإضراب، الذي بدأه 45 ألف عامل، على 36 ميناء من ولاية ماين إلى تكساس، ويقدر المحللون في بنك جيه بي مورجان أن التكلفة التي يتحملها الاقتصاد الأمريكي تبلغ حوالي 5 مليارات دولار يوميا.
على الرغم من أن الاتفاق المبدئي أنهى الإضراب، إلا أنه تم تمديد العقد حتى 15 يناير فقط، ولا يزال الجانبان بحاجة إلى مواصلة المفاوضات حول قضايا مثل استخدام الأتمتة.
وتهدف هذه الخطوة إلى توفير فترة عازلة لكلا الطرفين للعودة إلى طاولة المفاوضات ومواصلة المناقشات المتعمقة حول جميع القضايا العالقة الأخرى. تدخل هذه الاتفاقية حيز التنفيذ فورًا اعتبارًا من تاريخ نشرها.
وقال الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة إن التوصل إلى اتفاق نهائي في أسرع وقت ممكن يعد خبرا جيدا للاقتصاد الوطني بأكمله.
وأشاد الرئيس الأميركي جو بايدن بتوصل الجانبين إلى اتفاق لإعادة فتح الموانئ، مشيراً إلى أن هذا الاتفاق الأولي يمثل خطوة أساسية نحو التوصل إلى عقد قوي. وشكر العمال النقابيين وخطوط الحاويات ومشغلي الموانئ على تصرفاتهم الوطنية.
