Avis! Des ports confrontés à la congestion dans les semaines à venir !
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La grève des débardeurs dans les principaux ports de la côte est des États-Unis et de la côte du Golfe a enfin pris fin.
La grève a débuté le 1er octobre et a duré trois jours. Avec le redémarrage progressif des opérations du terminal le 4 octobre, les ports de l'Est des États-Unis et du Golfe devraient connaître les semaines les plus chargées de leur histoire.
Même si la grève a pris fin plus tôt que prévu par les investisseurs, il faudra encore du temps pour résorber l’arriéré de marchandises au port, et l’impact continuera de se faire sentir.
Au moins 54 porte-conteneurs étaient alignés à l'extérieur du port pendant la grève, affectant le déchargement de produits allant des bananes aux pièces automobiles, et d'autres navires devraient arriver, selon Everstream Analytics.
Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, a souligné qu'il faudra peut-être deux à trois semaines pour reprendre le flux normal de marchandises. Le défi pour les ports n'est pas seulement de gérer les navires déjà dans la file d'attente, mais aussi de trouver comment éliminer efficacement les embouteillages afin que les ports puissent récupérer leurs marchandises. la chaîne d’approvisionnement peut être redémarrée.
L'entreprise la plus touchée est Walmart, qui possède des conteneurs dans les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, avec 837,2 EVP au port et un temps d'arrêt moyen de plus de 10 jours, selon les données de l'API Vizion.
Le deuxième plus touché est Kuhn Nagel, avec un séjour moyen de plus de 16 jours. DHL Global Express ne dispose que de 293 TEU au port, avec un temps de séjour moyen de 37 jours. Même si moins de conteneurs sont concernés, le temps de séjour est plus long.
Et des entreprises comme IKEA et Home Depot dépendent des ports de la côte Est et du golfe du Mexique.
Même si la plupart des détaillants ont déclaré qu'ils avaient fait des réserves à l'avance et que la courte grève n'aurait pas d'impact majeur sur l'offre de produits de vacances, les prix de produits comme le café ont augmenté en raison de la grève, démontrant la fragilité de la chaîne d'approvisionnement.
L'Association internationale des débardeurs (ILA) et l'Union maritime des États-Unis (USMX) ont annoncé jeudi dernier un accord salarial. Le salaire horaire moyen des travailleurs passera de 39 dollars américains à 63 dollars américains, soit une augmentation d'environ 62 %. Bien que cette augmentation soit légèrement inférieure aux 77 % précédemment demandés par le syndicat, elle a été initialement reconnue par les membres de l'ILA.
La grève, lancée par 45 000 travailleurs, touche 36 ports du Maine au Texas, et les analystes de JPMorgan estiment que le coût pour l'économie américaine est d'environ 5 milliards de dollars par jour.
Bien qu'un accord de principe ait mis fin à la grève, le contrat n'a été prolongé que jusqu'au 15 janvier et les deux parties doivent encore poursuivre les négociations sur des questions telles que l'utilisation de l'automatisation.
Cette décision vise à fournir une période tampon permettant aux deux parties de revenir à la table des négociations et de poursuivre des discussions approfondies sur toutes les autres questions en suspens. Le présent accord entrera en vigueur immédiatement à compter de la date de publication.
La Fédération nationale du commerce de détail a déclaré que parvenir à un accord final le plus rapidement possible était une bonne nouvelle pour l'ensemble de l'économie nationale.
Le président américain Joe Biden a félicité les deux parties pour avoir conclu un accord sur la réouverture des ports, soulignant que cet accord préliminaire représente une étape clé vers la conclusion d'un contrat solide. Il a remercié les travailleurs syndiqués, les compagnies de conteneurs et les opérateurs portuaires pour leurs actions patriotiques.
