知らせ！今後数週間で港は混雑に直面します!

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米国東海岸と湾岸沿いの主要港での沿岸労働者らのストライキがついに終結した。

ストライキは10月1日に始まり、3日間続いた。 10月4日からターミナル業務が段階的に再開され、米国東部と米国湾岸の港は史上最も混雑する週を迎えることが予想される。

ストライキは投資家の予想よりも早く終了したが、港の滞貨を解消するにはまだ時間がかかり、影響は引き続き感じられるだろう。

エバーストリーム・アナリティクスによると、ストライキ中は少なくとも54隻のコンテナ船が港の外に並び、バナナから自動車部品に至るまでの商品の荷降ろしに影響があり、さらに多くの船が到着すると予想されている。

Xeneta社の首席アナリスト、ピーター・サンド氏は、港湾にとっての課題は、すでに待機している船舶に対処するだけでなく、混雑を効果的に解消して貨物の流れを正常に戻すには2～3週間かかる可能性があると指摘した。サプライチェーンを再起動することができます。

Vizion APIのデータによると、最も影響を受けた企業は東海岸と湾岸沿いの港にコンテナを保管しているウォルマートで、同港のコンテナ数は837.2TEU、平均滞留時間は10日以上となっている。

2番目に影響が大きかったのはクーン・アンド・ナーゲルで、平均滞在日数は16日以上だった。 DHL Global Express は港に 293TEU しかなく、平均滞留時間は 37 日です。影響を受けるコンテナは少なくなりますが、滞留時間は長くなります。

また、IKEA や Home Depot などの企業は、東海岸とメキシコ湾の港に依存しています。

ほとんどの小売業者は事前に買いだめしており、今回のストはホリデー商品の供給に大きな影響はないとしているが、ストの影響でコーヒーなどの商品価格が上昇しており、サプライチェーンの脆弱性を示している。

国際港湾労働者協会（ILA）と米国海事組合（USMX）は先週木曜日遅く、労働者の平均時給が39ドルから63ドルに、約62％増加するという賃金協定を発表した。この増加率は組合が以前に要求した77％よりわずかに低いものの、当初はILA組合員によって認識されていた。

労働者４万５０００人が起こしたこのストライキはメイン州からテキサス州までの３６の港に影響を与えており、ＪＰモルガンのアナリストらは米国経済への損失は１日当たり約５０億ドルに達すると見積もっている。

暫定合意によりストライキは終了したが、契約は1月15日まで延長されただけで、双方は自動化の使用などの問題について依然として交渉を続ける必要がある。

この動きは、双方が交渉のテーブルに戻り、他のすべての未解決の問題について徹底的な議論を続けるための緩衝期間を提供することを目的としています。本契約は、発行日から直ちに発効するものとします。

全米小売業連盟は、できるだけ早く最終合意に達することは国民経済全体にとって朗報であると述べた。

ジョー・バイデン米国大統領は、港湾再開の合意に達した両国を称賛し、この予備合意は強力な契約締結に向けた重要な一歩であると指摘した。同氏は組合員、コンテナ会社、港湾管理者の愛国的な行動に感謝の意を表した。