هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
ومؤخراً، أطلقت هيئة قناة بنما نظاماً جديداً لحجز العبور - تخصيص فترات زمنية طويلة الأجل.
اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستقوم هيئة قناة بنما (ACP) بتعديل نظام حجز العبور الخاص بها، بما في ذلك التعديلات والتغييرات وتنفيذ الرسوم الجديدة.
وقالت ACP إن التعديلات تهدف إلى "تحسين مستويات الخدمة، بما يعكس قيمة خدمات الحجز، وتحسين إدارة العرض والطلب وتحسين عمليات النقل".
في 18 ديسمبر، أصدرت MSC Mediterranean Shipping إعلانًا لإبلاغ العملاء أنه من أجل معالجة التكاليف المتزايدة المرتبطة بهذه التغييرات والحفاظ على التزامها بتقديم خدمات موثوقة وفعالة، ستقدم MSC الرسوم الإضافية لقناة بنما (PCS).
اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستكون الرسوم على طرق التجارة المتأثرة: جنوب شرق آسيا والصين وكوريا الجنوبية واليابان إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وخليج المكسيك، 40 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية لجميع أنواع البضائع.
وفي الأسبوع الماضي، أصدرت CMA CGM أيضًا إعلانًا عن فرض "رسوم إضافية لعبور قناة بنما" اعتبارًا من 1 يناير 2025 "لاسترداد هذه التكلفة الإضافية" و"الاستمرار في تقديم الخدمة الأكثر موثوقية عبر قناة بنما".
يتم فرض رسوم على جميع البضائع القادمة من الشرق الأقصى (بما في ذلك المناطق الإدارية الخاصة للصين وهونج كونج وماكاو وشمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا) إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وخليج الولايات المتحدة عبر قناة بنما بقيمة 40 دولارًا أمريكيًا/ حاوية مكافئة..المسارات ذات الصلة: CBX، GMXP، MANB، PEX 3، SAX، TWS، VSPUCC.
ومن الجدير بالذكر أنه كشريك في Ocean Alliance لـ CMA CGM:قد تقوم شركات الشحن مثل COSCO وOOCL وEvergreen أيضًا بفرض رسوم إضافية مماثلة (40 دولارًا أمريكيًا/الحاوية المكافئة لوحدة مكافئة).
بسبب الخدمات المتأثرة، خدمات تشيسابيك باي إكسبريس (CBX)، وخليج المكسيك إكسبرس (GMXP)، وجسر مانهاتن (MANB)، وباسيفيك إكسبريس 3 (PEX3)، وجنوب أتلانتيك إكسبريس (SAX)، ومضيق تايوان (TWS)، وخدمات فيسبوتشي ( Vespucci)، جميع خدمات Ocean Alliance - AWE9 وAWE7 وAWE8 وAWE6 وAWE2 وAWE5 وAWE4.
توصلت عملية حسابية سريعة إلى أن سفينة حاويات متوسطة تبلغ حمولتها حوالي 12500 حاوية مكافئة ستتلقى رسوم عبور إضافية تبلغ حوالي 500000 دولار، في حين أن سفينة تبلغ حمولتها 9000 حاوية مكافئة ستتلقى رسوم عبور إضافية تبلغ حوالي 360000 دولار.
بالإضافة إلى تعديل الرسوم، من أجل منع الإلغاء المتأخر وعدم الحضور، قدمت ACP أيضًا إجراءً جديدًا إذا لم تصل السفينة خلال 7 أيام من الموعد المحدد، وهي رسوم إضافية ضخمة تعادل 250٪ من رسوم الحجز. سيتم فرض رسوم.
ومع ذلك، تقدم ACP أيضًا "مرونة متزايدة في طلبات التبادل" حتى يتمكن المشغلون من تقديم طلبات التبادل مجانًا حتى 14 يومًا قبل وقت الوصول المحدد. الحجز يتم خلال 14 يوم من الوصولسيتم فرض رسوم إضافية بنسبة 1% من رسوم الحجز.
بالإضافة إلى ذلك، أدخلت الشركة "رسوم حجز العبور في اللحظة الأخيرة" لمنح السفن غير القادرة على تأمين مكان للحجز من خلال الوسائل العادية خيار الوصول إلى القناة دون حجز.
أخيرًا، سيتم فرض "رسوم جدولة السفن" "لاستيعاب السفن التي لا يمكن حجزها من خلال نظام الحجز العادي بشكل أفضل ولكنها تتطلب التنسيق مع القناة لتحديد موعد العبور".
أود أن أذكّر جميع مالكي البضائع ووكلاء الشحن المشاركين في خط الولايات المتحدة بالانتباه إلى الوضع الأخير وإبلاغ بعضهم البعض. يوصى الجميع باتخاذ الاحتياطات اللازمة والتواصل مع العملاء في الوقت المناسب!
