Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
Recentemente, a Autoridade do Canal do Panamá lançou um novo sistema de reserva de trânsito – a Alocação de Slots de Longo Prazo.
A partir de 1º de janeiro de 2025, a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) modificará seu sistema de reservas de trânsito, incluindo ajustes, alterações e implementação de novas taxas.
A ACP afirmou que as alterações visam “melhorar os níveis de serviço, reflectindo o valor dos serviços de reserva, melhorando a gestão da oferta e da procura e optimizando as operações de trânsito”.
Ajuste de taxa da transportadora
No dia 18 de dezembro, a MSC Mediterranean Shipping emitiu um comunicado para informar os clientes que, para fazer face ao aumento dos custos associados a estas mudanças e manter o seu compromisso de fornecer serviços fiáveis e eficientes, a MSC irá introduzir a Sobretaxa do Canal do Panamá (PCS).
A partir de 1º de janeiro de 2025, nas rotas comerciais afetadas: Sudeste Asiático, China, Coreia do Sul e Japão até a Costa Leste dos Estados Unidos e Golfo do México, a cobrança será de US$ 40/TEU para todos os tipos de carga.
Na semana passada, a CMA CGM também emitiu um anúncio para impor uma “sobretaxa de trânsito no Canal do Panamá” a partir de 1º de janeiro de 2025 “para recuperar esse custo adicional” e “continuar a fornecer o serviço mais confiável através do Canal do Panamá”.
Todas as mercadorias provenientes do Extremo Oriente (incluindo a China continental, as Regiões Administrativas Especiais de Hong Kong e Macau, o Nordeste Asiático e o Sudeste Asiático) para a Costa Leste dos Estados Unidos e o Golfo dos Estados Unidos através do Canal do Panamá são cobradas 40 USD/TEU.Rotas relacionadas: CBX, GMXP, MANB, PEX 3, SAX, TWS, VESPUCC.
É importante notar que, como parceiro da Ocean Alliance da CMA CGM:Empresas de navegação como COSCO, OOCL e Evergreen também podem introduzir sobretaxas semelhantes (US$ 40/TEU).
Por causa dos serviços afetados, Chesapeake Bay Express (CBX), Gulf of Mexico Express (GMXP), Manhattan Bridge (MANB), Pacific Express 3 (PEX3), South Atlantic Express (SAX), Taiwan Strait (TWS) e Vespucci, ambos Serviços da Ocean Alliance - AWE9, AWE7, AWE8, AWE6, AWE2, AWE5 e AWE4.
Um cálculo rápido concluiu que um navio porta-contentores médio de cerca de 12.500 TEU receberia uma sobretaxa de trânsito de cerca de 500.000 dólares, enquanto um navio de 9.000 TEU receberia uma sobretaxa de trânsito de cerca de 360.000 dólares.
Além de ajustar as taxas, de forma a evitar cancelamentos tardios e não comparências, a ACP também introduziu uma nova medida caso o navio não chegue no prazo de 7 dias a contar da data prevista, uma enorme sobretaxa equivalente a 250% da taxa de reserva. será cobrado.
No entanto, o ACP também introduz “maior flexibilidade nos pedidos de troca” para que os operadores possam submeter pedidos de troca gratuitamente até 14 dias antes da hora de chegada indicada. Reservas feitas até 14 dias antes da chegada,Será cobrada uma sobretaxa de 1% do valor da reserva.
Além disso, a empresa introduziu uma “taxa de reserva de trânsito de última hora” para dar aos navios que não conseguem garantir uma vaga de reserva por meios regulares a opção de chegar ao canal sem reserva.
Finalmente, será cobrada uma “taxa de agendamento de navios” “para melhor acomodar os navios que não podem ser reservados através do sistema de reserva regular, mas que requerem coordenação com o canal para agendar um trânsito”.
Gostaria de lembrar a todos os proprietários de cargas e despachantes envolvidos na linha dos EUA que prestem atenção às últimas situações e se informem. É recomendável que todos tomem precauções e se comuniquem com os clientes em tempo hábil!
