Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Недавно администрация Панамского канала запустила новую систему бронирования транзитных мест — Long-Term Slot Allocation.
С 1 января 2025 года администрация Панамского канала (ACP) внесет изменения в свою систему бронирования транзитных билетов, включая корректировки, изменения и введение новых сборов.
В ACP заявили, что изменения были направлены на «повышение уровня обслуживания, отражающее ценность услуг бронирования, улучшение управления спросом и предложением и оптимизацию транзитных операций».
Корректировка комиссии транспортной компании
18 декабря компания MSC Mediterranean Shipping опубликовала объявление, информирующее клиентов о том, что для решения проблем, связанных с возросшими расходами, связанными с этими изменениями, и сохранения своих обязательств по предоставлению надежных и эффективных услуг, MSC введет надбавку за Панамский канал (PCS).
С 1 января 2025 года на затронутых торговых маршрутах: Юго-Восточная Азия, Китай, Южная Корея и Япония до восточного побережья США и Мексиканского залива плата будет составлять 40 долларов США/TEU для всех типов грузов.
На прошлой неделе CMA CGM также опубликовала объявление о введении с 1 января 2025 года «надбавки за транзит через Панамский канал», «чтобы возместить эти дополнительные расходы» и «продолжить предоставлять наиболее надежные услуги через Панамский канал».
Все товары с Дальнего Востока (включая материковый Китай, специальные административные районы Гонконг и Макао, Северо-Восточную Азию и Юго-Восточную Азию) до восточного побережья США и залива США через Панамский канал облагаются сбором в размере 40 долларов США/TEU..Связанные маршруты: CBX, GMXP, MANB, PEX 3, SAX, TWS, VESPUCC.
Стоит отметить, что в качестве партнера Ocean Alliance CMA CGM:Судоходные компании, такие как COSCO, OOCL и Evergreen, также могут вводить аналогичные надбавки (40 долларов США/TEU).
Из-за затронутых сервисов: Экспресс Чесапикского залива (CBX), Экспресс Мексиканского залива (GMXP), Манхэттенский мост (MANB), Тихоокеанский экспресс 3 (PEX3), Южно-Атлантический экспресс (SAX), Тайваньский пролив (TWS) и Веспуччи ( Веспуччи), все сервисы Ocean Alliance — AWE9, AWE7, AWE8, AWE6, AWE2, AWE5 и AWE4.
Быстрый подсчет показал, что средний контейнеровоз водоизмещением около 12 500 TEU получит транзитную надбавку в размере около 500 000 долларов США, а судно вместимостью 9 000 TEU получит надбавку за транзит в размере около 360 000 долларов США.
В дополнение к корректировке сборов, чтобы предотвратить позднюю отмену и неявку, ACP также ввела новую меру: если судно не прибудет в течение 7 дней после запланированной даты, взимается огромная дополнительная плата, равная 250% от стоимости бронирования. будет взиматься плата.
Тем не менее, ACP также обеспечивает «повышенную гибкость запросов на обмен», поэтому операторы могут подавать запросы на обмен бесплатно за 14 дней до заявленного времени прибытия. Бронирование, сделанное в течение 14 дней с момента прибытия,Взимается дополнительная плата в размере 1% от суммы бронирования.
Кроме того, компания ввела «плату за бронирование транзита в последнюю минуту», чтобы дать судам, которые не могут обеспечить место для бронирования обычными способами, возможность прибыть на канал без бронирования.
Наконец, будет взиматься «плата за планирование движения судов», «чтобы лучше разместить суда, которые не могут быть забронированы через обычную систему бронирования, но требуют координации с каналом для планирования транзита».
Напоминаю всем грузовладельцам и экспедиторам, участвующим в линии США, обращать внимание на последнюю ситуацию и информировать друг друга. Рекомендуется всем принимать меры предосторожности и своевременно общаться с клиентами!
