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最近、パナマ運河管理局は新しい乗り継ぎ予約システムである長期スロット割り当てを開始しました。
2025 年 1 月 1 日より、パナマ運河庁 (ACP) は、調整、変更、新料金の導入など、乗り継ぎ予約システムを変更します。
ACPは、今回の変更は「予約サービスの価値を反映したサービスレベルの向上、需要と供給の管理の改善、交通業務の最適化」を目的としていると述べた。
12月18日、MSC地中海海運は、これらの変更に伴うコストの増加に対処し、信頼性が高く効率的なサービスを提供するという取り組みを維持するために、パナマ運河サーチャージ（PCS）を導入することを顧客に通知する発表を発表した。
2025 年 1 月 1 日から、東南アジア、中国、韓国、日本から米国東海岸およびメキシコ湾までの影響を受ける貿易ルートでは、料金はすべての貨物タイプで 40 米ドル/TEU となります。
CMA CGMは先週、「この追加コストを回収」し、「パナマ運河を通じて最も信頼性の高いサービスを提供し続けるため」、2025年1月1日から「パナマ運河通過追加料金」を課す発表も行った。
極東（中国本土、香港、マカオ特別行政区、北東アジア、東南アジアを含む）からパナマ運河を経由して米国東海岸および米国湾までのすべての商品には、40 USD/TEU が課税されます。 。関連ルート: CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。
CMA CGM の Ocean Alliance パートナーとして、次の点に注目してください。COSCO、OOCL、Evergreen などの海運会社も同様の追加料金 (USD 40/TEU) を導入する可能性があります。
影響を受けるサービスは、チェサピーク ベイ エクスプレス (CBX)、メキシコ湾エクスプレス (GMXP)、マンハッタン ブリッジ (MANB)、パシフィック エクスプレス 3 (PEX3)、サウス アトランティック エクスプレス (SAX)、台湾海峡 (TWS) およびベスプッチ サービス ( Vespucci)、すべての Ocean Alliance サービス - AWE9、AWE7、AWE8、AWE6、AWE2、AWE5、および AWE4。
簡単に計算してみると、平均的な約 12,500TEU のコンテナ船は約 500,000 ドルの通過追加料金を受け取り、9,000TEU の船は約 360,000 ドルの通過追加料金を受け取ることがわかりました。
料金の調整に加え、キャンセルやノーショーを防ぐため、ACPは予定日から7日以内に船が到着しない場合、予約料金の250％に相当する高額な追加料金を課す新たな措置を導入した。請求されます。
ただし、ACP では「交換リクエストの柔軟性の向上」も導入されており、オペレーターは規定の到着時刻の 14 日前までに無料で交換リクエストを送信できます。到着後 14 日以内にご予約いただいた場合、ご予約料金の1％の追加料金がかかります。
さらに同社は、通常の手段では予約枠を確保できない船舶に、予約なしで運河に到着するオプションを与えるために「直前通過予約料金」を導入した。
最後に、「通常の予約システムでは予約できないが、通過のスケジュールを立てるために運河との調整が必要な船舶に、より適切に対応するために」「船舶スケジュール料金」が課されます。
米国航路に関わるすべての荷主および運送業者に、最新の状況に注意を払い、相互に情報を提供するよう注意を喚起したいと思います。全員が予防策を講じ、顧客とタイムリーにコミュニケーションをとることをお勧めします。
