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Recientemente, la Autoridad del Canal de Panamá lanzó un nuevo sistema de reserva de tránsito: la Asignación de franjas horarias a largo plazo.
A partir del 1 de enero de 2025, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) modificará su sistema de reserva de tránsito, incluyendo ajustes, cambios e implementación de nuevos cargos.
La ACP dijo que las modificaciones tenían como objetivo "mejorar los niveles de servicio, reflejar el valor de los servicios de reserva, mejorar la gestión de la oferta y la demanda y optimizar las operaciones de tránsito".
Ajuste de tarifas de la empresa de envío
El 18 de diciembre, MSC Mediterranean Shipping emitió un anuncio para informar a los clientes que para abordar los mayores costos asociados con estos cambios y mantener su compromiso de brindar servicios confiables y eficientes, MSC introducirá el Recargo del Canal de Panamá (PCS).
A partir del 1 de enero de 2025, en las rutas comerciales afectadas: Sudeste Asiático, China, Corea del Sur y Japón hacia la Costa Este de Estados Unidos y el Golfo de México, el cargo será de US/TEU para todo tipo de carga.
La semana pasada, CMA CGM también emitió un anuncio para imponer un "recargo por tránsito del Canal de Panamá" a partir del 1 de enero de 2025 "para recuperar este costo adicional" y "continuar brindando el servicio más confiable a través del Canal de Panamá".
Todos los bienes desde el Lejano Oriente (incluidas China continental, las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao, el noreste de Asia y el sudeste asiático) hacia la costa este de los Estados Unidos y el Golfo de los Estados Unidos a través del Canal de Panamá están sujetos a un gravamen de 40 USD/TEU..Rutas relacionadas: CBX, GMXP, MANB, PEX 3, SAX, TWS, VESPUCC.
Vale la pena señalar que como socio de Ocean Alliance de CMA CGM:Compañías navieras como COSCO, OOCL y Evergreen también pueden introducir recargos similares (40 USD/TEU).
Debido a los servicios afectados, Chesapeake Bay Express (CBX), Gulf of Mexico Express (GMXP), Manhattan Bridge (MANB), Pacific Express 3 (PEX3), South Atlantic Express (SAX), Taiwan Strait (TWS) y los servicios Vespucci ( Vespucci), todos los servicios de Ocean Alliance: AWE9, AWE7, AWE8, AWE6, AWE2, AWE5 y AWE4.
Un cálculo rápido encontró que un buque portacontenedores promedio de aproximadamente 12.500 TEU recibiría un recargo de tránsito de aproximadamente 500.000 dólares, mientras que un barco de 9.000 TEU recibiría un recargo de tránsito de aproximadamente 360.000 dólares.
Además de ajustar las tarifas, para evitar cancelaciones tardías y no presentaciones, la ACP también ha introducido una nueva medida: si el barco no llega dentro de los 7 días posteriores a la fecha prevista, un enorme recargo equivalente al 250% de la tarifa de reserva. será cobrado.
Sin embargo, la ACP también introduce "una mayor flexibilidad en las solicitudes de cambio" para que los operadores puedan enviar solicitudes de cambio sin cargo hasta 14 días antes de la hora de llegada indicada. Reservas realizadas dentro de los 14 días siguientes a la llegada,Se cobrará un recargo del 1% del importe de la reserva.
Además, la compañía ha introducido una "tarifa de reserva de tránsito de último minuto" para brindar a los buques que no pueden asegurar un lugar de reserva por medios regulares la opción de llegar al canal sin una reserva.
Finalmente, se cobrará una “tarifa de programación de embarcaciones” “para acomodar mejor a las embarcaciones que no pueden reservarse a través del sistema de reserva regular pero que requieren coordinación con el canal para programar un tránsito”.
Me gustaría recordar a todos los propietarios de carga y transportistas involucrados en la línea de EE. UU. que presten atención a la situación más reciente y se informen entre sí. ¡Se recomienda que todos tomen precauciones y se comuniquen con los clientes de manera oportuna!
