شهد سوق شحن الحاويات "ثلاثة ارتفاعات متتالية"، كما أدى ارتفاع الشحنات قبل عيد الربيع إلى ارتفاع أسعار الشحن على الطرق الرئيسية.

مع اقتراب العام القمري الجديد، يشهد سوق شحن الحاويات ذروة صغيرة في الشحنات كما هو مقرر.

وأظهرت أحدث البيانات الصادرة عن بورصة شانغهاي للشحن (26 ديسمبر/كانون الأول) أن مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) ارتفع بمقدار 103.64 نقطة ليغلق عند 1656.32 نقطة، بزيادة قدرها 6.66%، محققاً بنجاح الأسبوع الثالث على التوالي من الزيادات.

وكان هذا الارتفاع بقيادة الخطوط الرئيسية للمحيطات، مما يعكس أن خطة زيادة الأسعار لشركة الشحن في منتصف ديسمبر قد تم تنفيذها بشكل أساسي بدعم من حجم البضائع قبل العطلة، وانتعشت معنويات السوق بشكل ملحوظ.

تعتبر الزيادة في مؤشر الشحن في هذه الفترة عالمية، حيث ترتفع جميع الطرق البحرية الرئيسية الأربعة.

وشهدت الطرق الأوروبية والمتوسطية أكبر الزيادات، حيث تجاوزت الزيادات 10% لكل منهما. وعلى وجه التحديد، بلغ معدل الشحن لصادرات شنغهاي إلى الموانئ الأوروبية الأساسية 1690 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، أي بزيادة أسبوعية قدرها 10.24%؛ وبلغ معدل الشحن إلى الموانئ الأساسية على البحر الأبيض المتوسط ​​3,143 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، أي بزيادة أسبوعية قدرها 10.94%.

ويعتقد المحللون أنه بالإضافة إلى الطلب على الشحن قبل عيد الربيع، فإن ضغط التشغيل المستمر في بعض الموانئ الأوروبية قدم أيضًا دعمًا إضافيًا لأسعار الشحن.

كما حافظت خطوط أمريكا الشمالية على زخمها التصاعدي. يبلغ معدل الشحن لصادرات شانغهاي إلى الميناء الأساسي في غرب الولايات المتحدة 2,188 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، بزيادة قدرها 9.84%؛ يبلغ معدل الشحن إلى الميناء الأساسي في شرق الولايات المتحدة 3,033 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، أي بزيادة قدرها 6.57%.

على الرغم من أن حجم الشحن الإجمالي للخط الأمريكي يتعرض لضغوط بسبب تأثير بيئة التجارة الخارجية، إلا أن الشحنات المركزة قبل عيد الربيع لا تزال تخلق طلبًا على المدى القصير وتدعم انتعاش أسعار الشحن.

يتم الحفاظ على السعر الفوري الحالي للسوق تقريبًا عند 2,000-2,100 دولار أمريكي في الغرب و2,850-3,050 دولارًا أمريكيًا في الشرق.

السبب الأساسي لهذه الجولة من الزيادات المستمرة في أسعار الشحن هو "الاندفاع التقليدي للعمل والشحنات" قبل السنة القمرية الجديدة. واستجابة لعطلات المصانع، قام أصحاب البضائع بترتيب خطط الشحن مسبقًا، مما أدى إلى زيادة الطلب على المساحة على المدى القصير. ويتجلى هذا التأثير الموسمي بشكل خاص على الخطوط الرئيسية للمحيطات.

ومع ذلك، فإن السوق ليس مزدهرًا تمامًا، ولكنه يقدم نمطًا مميزًا من التمايز. وعلى النقيض من شعبية الخطوط الأوروبية والأمريكية، كان أداء بعض الخطوط متواضعا. على سبيل المثال، على الرغم من أن سعر الشحن على طريق أمريكا الجنوبية توقف عن الانخفاض واستقر، إلا أنه لم يرتفع إلا بشكل طفيف بنسبة 0.08%، مما يشير إلى أن دعم الشحنات لا يزال ضعيفًا. يسلط هذا التمايز الضوء على التغيرات الهيكلية في تدفقات التجارة العالمية الحالية: فتأثرًا بتنويع سلاسل التوريد، زاد حجم البضائع على الطرق القريبة من المحيط مثل جنوب شرق آسيا بشكل كبير، مما أدى جزئيًا إلى تحويل إمدادات البضائع من الطرق الرئيسية التقليدية.

وفي الأسابيع القليلة الماضية قبل عيد الربيع، يتوقع السوق بشكل عام أن تحافظ أسعار الشحن على اتجاه تصاعدي معتدل. أعلنت العديد من شركات الشحن عن خطط لتنفيذ جولة جديدة من الزيادات الشاملة في الأسعار (GRI) في 1 يناير 2026، وتعمل على بناء الزخم لمزيد من الزيادات في أسعار الشحن في النصف الأول من يناير. من بينها، يستهدف الخط الغربي للولايات المتحدة ارتفاعًا إلى 3,000 دولار أمريكي/FEU، ويستهدف الخط الشرقي للولايات المتحدة 3,900 دولار أمريكي/FEU، ومن المتوقع أن يرتفع الخط الأوروبي بحوالي 1,000 دولار أمريكي. وقد أدى هذا إلى ضخ توقعات قوية بارتفاع الأسعار في السوق.

ولا تزال هناك متغيرات في الزيادة النهائية للأسعار. هناك بالفعل دلائل على أن بعض شركات الشحن قد قامت بتمييز استراتيجيات عروض الأسعار الخاصة بها من أجل الحصول على البضائع الفورية، مما قد يضعف تأثير زيادة الأسعار الإجمالية. بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن، من المهم إيلاء اهتمام وثيق لديناميكيات شركات الشحن وتخطيط خطط المساحة والخدمات اللوجستية مسبقًا خلال فترة ذروة الشحن قبل العطلات.