Rynek żeglugi kontenerowej zapoczątkował „trzy podwyżki z rzędu”, a gwałtowny wzrost dostaw przed Świętem Wiosny spowodował wzrost stawek frachtowych na głównych trasach.
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
W miarę zbliżania się Księżycowego Nowego Roku na rynku transportu kontenerowego odnotowuje się niewielki szczyt w zakresie przesyłek zgodnych z harmonogramem.
Najnowsze dane Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej (26 grudnia) pokazały, że szanghajski indeks eksportu kontenerów (SCFI) wzrósł o 103,64 punktu, zamykając się na poziomie 1656,32 punktu, co oznacza wzrost o 6,66%, pomyślnie osiągając trzeci tydzień z rzędu wzrostów.
Do wzrostu tego przyczyniły się magistrale oceaniczne, co odzwierciedla fakt, że plan przedsiębiorstwa żeglugowego dotyczący podwyżki cen z połowy grudnia został w zasadzie wdrożony przy wsparciu wolumenu ładunków przedświątecznych, a nastroje na rynku znacznie się poprawiły.
Wszystkie główne trasy przeżywają rozkwit, a trasy europejskie i europejskie osiągają dobre wyniki
Wzrost wskaźnika frachtu w tym okresie jest powszechny i obejmuje wzrost wszystkich czterech głównych szlaków oceanicznych.
Najbardziej gwałtowny wzrost odnotowano na trasach europejskich i śródziemnomorskich, przy czym wzrosty przekraczały 10% w każdym przypadku. W szczególności stawka frachtowa w przypadku eksportu z Szanghaju do podstawowych portów europejskich wyniosła 1690 USD za TEU, co oznacza tygodniowy wzrost o 10,24%; stawka frachtowa do podstawowych portów śródziemnomorskich wyniosła 3143 USD/TEU, co oznacza tygodniowy wzrost o 10,94%.
Analitycy uważają, że oprócz popytu na przesyłki przed Świętem Wiosny dodatkowe wsparcie dla stawek frachtowych zapewniła ciągła presja operacyjna w niektórych portach europejskich.
Szlaki północnoamerykańskie również utrzymały dynamikę wzrostową. Stawka frachtowa w eksporcie z Szanghaju do podstawowego portu na zachodzie Stanów Zjednoczonych wynosi 2188 USD/FEU, co oznacza wzrost o 9,84%; stawka frachtowa do podstawowego portu na wschodzie USA wynosi 3033 USD/FEU, co oznacza wzrost o 6,57%.
Chociaż całkowity wolumen ładunków linią amerykańską znajduje się pod presją ze względu na wpływ środowiska handlu zewnętrznego, skoncentrowane przesyłki przed Świętem Wiosny w dalszym ciągu generują krótkoterminowy popyt i wspierają odbicie stawek frachtowych.
Obecna rynkowa cena spot utrzymuje się w przybliżeniu na poziomie 2000–2100 USD na Zachodzie i 2850–3050 USD na Wschodzie.
Rynek jest podzielony ze względu na tradycyjny trend „pośpiech do pracy i wysyłka”.
Głównym powodem tej rundy ciągłych podwyżek stawek frachtowych jest tradycyjny „pośpiech do pracy i przesyłek” przed Księżycowym Nowym Rokiem. W odpowiedzi na święta w fabrykach właściciele ładunków z wyprzedzeniem ustalili plany wysyłki, zwiększając w ten sposób krótkoterminowe zapotrzebowanie na powierzchnię. Ten efekt sezonowy jest szczególnie widoczny na liniach głównych oceanów.
Rynek nie jest jednak w pełni zamożny, ale wykazuje znaczny wzorzec zróżnicowania. W przeciwieństwie do popularności tras europejskich i amerykańskich, wydajność niektórych tras była mierna. Przykładowo, choć stawka frachtowa na trasie południowoamerykańskiej przestała spadać i ustabilizowała się, wzrosła jedynie nieznacznie, bo o 0,08%, co wskazuje, że wsparcie dla przesyłek jest w dalszym ciągu słabe. To zróżnicowanie uwydatnia zmiany strukturalne w obecnych światowych przepływach handlowych: pod wpływem dywersyfikacji łańcuchów dostaw wolumen ładunków na szlakach bliskooceanicznych, takich jak Azja Południowo-Wschodnia, znacznie wzrósł, częściowo odwracając dostawy ładunków z tradycyjnych szlaków głównych.
W ostatnich tygodniach przed Świętem Wiosny rynek generalnie oczekuje utrzymania stawek frachtowych w umiarkowanym trendzie wzrostowym. Wiele przedsiębiorstw żeglugowych ogłosiło plany wdrożenia nowej rundy kompleksowych podwyżek stawek (GRI) 1 stycznia 2026 r. i buduje impet do dalszych podwyżek stawek frachtowych w pierwszej połowie stycznia. Wśród nich celem amerykańskiej linii West Line jest podwyżka do 3000 USD/FEU, amerykańskiej linii East Line – 3900 USD/FEU, a oczekuje się, że linia europejska wzrośnie o około 1000 USD. Wzbudziło to na rynku silne oczekiwania dotyczące podwyżek cen.
W ostatecznym wzroście cen nadal występują zmienne. Już widać oznaki, że niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe zróżnicowały swoje strategie cenowe w celu pozyskania ładunku typu spot, co może osłabić ogólny efekt wzrostu cen. Dla właścicieli ładunków i spedytorów ważne jest, aby zwracać szczególną uwagę na dynamikę firmy spedycyjnej i planować plany przestrzenne i logistyczne z wyprzedzeniem w szczytowym okresie wysyłki przed wakacjami.
