На рынке контейнерных перевозок наблюдался «три подъема подряд», а всплеск поставок перед Праздником Весны привел к росту ставок фрахта на основных маршрутах.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
По мере приближения Лунного Нового года рынок контейнерных перевозок, как и планировалось, переживает небольшой пик поставок.
Последние данные Шанхайской судоходной биржи (26 декабря) показали, что Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI) вырос на 103,64 пункта и закрылся на отметке 1656,32 пункта, увеличившись на 6,66%, успешно достигнув роста третью неделю подряд.
Лидером роста стали океанские магистральные линии, что отражает то, что план судоходной компании по повышению цен на середину декабря в основном был реализован за счет поддержки предпраздничных объемов грузов, и настроения рынка значительно восстановились.
Все основные маршруты переживают бум, при этом европейские и европейские маршруты демонстрируют высокие показатели.
Рост индекса грузоперевозок в этот период носит всеобщий характер: рост наблюдается на всех четырех основных океанских маршрутах.
Наибольший рост наблюдался на европейских и средиземноморских маршрутах, каждый из которых превысил 10%. В частности, ставка фрахта для экспорта Шанхая в основные европейские порты составила 1690 долларов США за TEU, что означает еженедельный рост на 10,24%; фрахтовая ставка в основные порты Средиземноморья составила 3 143 доллара США/TEU, увеличившись за неделю на 10,94%.
Аналитики полагают, что, помимо спроса на перевозки перед праздником Весны, продолжающееся операционное давление в некоторых европейских портах также оказало дополнительную поддержку фрахтовым ставкам.
Североамериканские маршруты также сохранили тенденцию роста. Ставка фрахта для экспорта из Шанхая в основной порт на западе США составляет 2 188 долларов США за FEU, увеличившись на 9,84%; ставка фрахта до основного порта на востоке США составляет 3033 доллара США за FEU, увеличившись на 6,57%.
Хотя общий объем грузовых перевозок по линии США находится под давлением из-за воздействия внешней торговой среды, концентрированные перевозки перед Весенним фестивалем по-прежнему создают краткосрочный спрос и поддерживают восстановление фрахтовых ставок.
Текущая рыночная спотовая цена поддерживается примерно на уровне 2000–2100 долларов США на Западе и 2850–3050 долларов США на Востоке.
Рынок разделен из-за традиционной тенденции «спешить на работу и отгрузить».
Основной причиной этого раунда постоянного повышения фрахтовых ставок является традиционная «спешка в работе и поставках» перед Лунным Новым годом. В ответ на заводские праздники грузовладельцы заранее подготовили планы поставок, тем самым увеличивая краткосрочный спрос на площади. Этот сезонный эффект особенно заметен на океанских магистральных линиях.
Однако рынок не является полностью процветающим, но представляет собой значительную дифференциацию. В отличие от популярности европейских и американских маршрутов, производительность некоторых маршрутов была посредственной. Например, хотя ставка фрахта на южноамериканском направлении перестала падать и стабилизировалась, она выросла лишь незначительно – на 0,08%, что указывает на то, что поддержка перевозок по-прежнему слаба. Эта дифференциация подчеркивает структурные изменения в текущих глобальных торговых потоках: под влиянием диверсификации цепочек поставок объем грузов по околоокеанским маршрутам, таким как Юго-Восточная Азия, значительно увеличился, частично отвлекая поставки грузов от традиционных магистральных маршрутов.
В последние несколько недель перед Фестивалем Весны рынок в целом ожидает сохранения умеренной тенденции к повышению фрахтовых ставок. Многие судоходные компании объявили о планах провести новый раунд комплексного повышения ставок (GRI) 1 января 2026 года и набирают обороты для дальнейшего повышения фрахтовых ставок в первой половине января. Среди них Западная линия США нацелена на повышение до 3000 долларов США/FEU, Восточная линия США нацелена на 3900 долларов США/FEU, а европейская линия, как ожидается, увеличится примерно на 1000 долларов США. Это породило на рынке сильные ожидания повышения цен.
В окончательном повышении цен все еще есть переменные. Уже есть признаки того, что некоторые судоходные компании дифференцировали свои стратегии котировок, чтобы получить спотовые грузы, что может ослабить общий эффект повышения цен. Для грузовладельцев и экспедиторов важно уделять пристальное внимание динамике судоходной компании и заранее планировать пространство и планы логистики в период пиковой нагрузки перед праздниками.
