コンテナ海運市況が「3連騰」を迎え、春節前の出荷急増で主要航路の運賃が上昇した。

春節が近づくにつれ、コンテナ輸送市場では予定通り出荷量が小ピークを迎えている。

上海海運取引所の最新データ（12月26日）によると、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は103.64ポイント上昇し、6.66％上昇の1656.32ポイントで取引を終え、3週連続の上昇を達成することに成功した。

この上昇は海上幹線が牽引し、12月中旬の船会社の値上げ計画が連休前の貨物量を下支えにほぼ実行され、市場心理も大きく回復したことを反映している。

この期間の貨物指数の上昇は普遍的であり、主要4航路すべてが上昇している。

欧州航路と地中海航路が最も急激に増加しており、それぞれ10％を超える増加となっている。具体的には、上海の欧州基本港への輸出の運賃は 1,690 米ドル/TEU で、週間で 10.24% 上昇しました。地中海の基本港への運賃は 3,143 米ドル/TEU で、週間で 10.94% 増加しました。

アナリストらは、春節前の貨物需要に加え、欧州の一部の港で継続的な操業圧力が運賃をさらに下支えしていると考えている。

北米線も増加傾向を維持した。米国西部の基本港への上海輸出の運賃は 2,188 米ドル/FEU で、9.84% 増加しました。米国東部の基本港までの運賃は 3,033 米ドル/FEU で、6.57% 増加しました。

米国航路全体の貨物量は外部貿易環境の影響により圧迫されているものの、春節前の集中出荷が依然として短期需要を生み出し、運賃の回復を支えている。

現在の市場のスポット価格は、西部では 2,000 ～ 2,100 米ドル、東部では 2,850 ～ 3,050 米ドルにほぼ維持されています。

今回の継続的な運賃値上げの主な理由は、旧正月前の伝統的な「仕事と出荷のラッシュ」です。工場の休日に対応して、荷主は事前に出荷計画を立て、短期的なスペース需要を押し上げた。この季節の影響は、海洋幹線で特に顕著です。

ただし、市場は完全に繁栄しているわけではありませんが、重要な差別化パターンを示しています。欧米路線の人気とは対照的に、一部路線の業績は平凡だった。例えば、南米航路の運賃は下げ止まり安定したものの、0.08％の微増にとどまっており、依然として荷動きの支えが弱いことを示している。この差別化は、現在の世界貿易の流れの構造変化を浮き彫りにしています。サプライチェーンの多様化の影響を受け、東南アジアなど近海航路の貨物量が大幅に増加し、従来の幹線航路からの貨物供給が部分的に転換されています。

春節前の最後の数週間、市場は一般的に運賃が緩やかな上昇傾向を維持すると予想している。多くの海運会社は、2026年1月1日に新たな包括的運賃値上げ（GRI）を実施する計画を発表しており、1月前半のさらなる運賃値上げに向けた機運が高まっている。このうち、米国西部ラインは 3,000 米ドル/FEU、米国東部ラインは 3,900 米ドル/FEU への引き上げを目標とし、欧州ラインは約 1,000 米ドルの引き上げが見込まれます。これにより、市場には価格上昇への強い期待がもたらされました。

最終的な価格上昇にはまだ変動要素が存在する。一部の海運会社はスポット貨物を獲得するために見積もり戦略を差別化している兆候がすでに見られ、全体的な値上げ効果が弱まる可能性がある。荷主や貨物運送業者にとっては、運送会社の動向に細心の注意を払い、休暇前の出荷のピーク時にスペースと物流計画を事前に計画することが重要です。