Der Containerschifffahrtsmarkt verzeichnete „drei aufeinanderfolgende Anstiege“, und der Anstieg der Sendungen vor dem Frühlingsfest trieb die Frachtraten auf den wichtigsten Routen in die Höhe.
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Während das neue Mondjahr näher rückt, erlebt der Containerschifffahrtsmarkt wie geplant einen kleinen Höhepunkt bei den Verschiffungen.
Die neuesten Daten der Shanghai Shipping Exchange (26. Dezember) zeigten, dass der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) um 103,64 Punkte stieg und bei 1656,32 Punkten schloss, was einem Anstieg von 6,66 % entspricht und damit die dritte Woche in Folge erfolgreich einen Anstieg verzeichnete.
Angeführt wurde dieser Anstieg von den Seefernsehlinien, was darauf hindeutet, dass der Preiserhöhungsplan der Reederei von Mitte Dezember im Wesentlichen mit Unterstützung des Frachtvolumens vor den Feiertagen umgesetzt wurde und sich die Marktstimmung deutlich erholt hat.
Alle wichtigen Strecken boomen, wobei die europäischen und europäischen Strecken eine starke Leistung erbringen
Der Anstieg des Frachtindex in diesem Zeitraum ist universell, wobei alle vier großen Seerouten zunahmen.
Die stärksten Zuwächse verzeichneten Europa- und Mittelmeerrouten, wobei die Zuwächse jeweils über 10 % lagen. Konkret betrug die Frachtrate für Shanghais Exporte zu europäischen Basishäfen 1.690 US-Dollar/TEU, ein wöchentlicher Anstieg von 10,24 %; Die Frachtrate zu den Mittelmeer-Basishäfen betrug 3.143 US-Dollar/TEU, ein wöchentlicher Anstieg von 10,94 %.
Analysten gehen davon aus, dass neben der Schiffsnachfrage vor dem Frühlingsfest auch der anhaltende Betriebsdruck in einigen europäischen Häfen für zusätzliche Unterstützung bei den Frachtraten gesorgt hat.
Auch die nordamerikanischen Strecken setzten ihren Aufwärtstrend fort. Die Frachtrate für Shanghai-Exporte zum Basishafen im Westen der Vereinigten Staaten beträgt 2.188 US-Dollar/FEU, eine Steigerung von 9,84 %; Die Frachtrate zum Basishafen im Osten der USA beträgt 3.033 US-Dollar/FEU, was einer Steigerung von 6,57 % entspricht.
Obwohl das gesamte Frachtvolumen der US-Linie aufgrund der Auswirkungen des Außenhandelsumfelds unter Druck steht, sorgen die konzentrierten Sendungen vor dem Frühlingsfest dennoch für kurzfristige Nachfrage und unterstützen die Erholung der Frachtraten.
Der aktuelle Marktpreis wird im Westen ungefähr bei 2.000 bis 2.100 US-Dollar und im Osten bei 2.850 bis 3.050 US-Dollar gehalten.
Der Markt ist aufgrund des traditionellen Trends „Eile zur Arbeit und Versand“ gespalten.
Der Hauptgrund für diese kontinuierlichen Erhöhungen der Frachtraten ist der traditionelle „Ansturm auf Arbeit und Sendungen“ vor dem neuen Mondjahr. Als Reaktion auf Werksferien haben Frachteigentümer im Voraus Transportpläne festgelegt, was die kurzfristige Nachfrage nach Lagerraum in die Höhe treibt. Dieser saisonale Effekt ist besonders deutlich an den Fernleitungen der Ozeane zu erkennen.
Allerdings ist der Markt nicht völlig prosperierend, sondern weist ein deutliches Differenzierungsmuster auf. Im Gegensatz zur Beliebtheit europäischer und amerikanischer Strecken war die Leistung einiger Strecken mittelmäßig. Beispielsweise ist die Frachtrate auf der Südamerikaroute zwar nicht mehr gesunken und hat sich stabilisiert, sie ist jedoch nur leicht um 0,08 % gestiegen, was darauf hindeutet, dass die Unterstützung für Sendungen immer noch schwach ist. Diese Differenzierung verdeutlicht die strukturellen Veränderungen in den aktuellen globalen Handelsströmen: Beeinflusst durch die Diversifizierung der Lieferketten ist das Frachtvolumen ozeannaher Routen wie Südostasien deutlich gestiegen, wodurch das Frachtangebot teilweise von traditionellen Fernrouten abgelenkt wurde.
In den letzten Wochen vor dem Frühlingsfest geht der Markt generell davon aus, dass die Frachtraten weiterhin einen moderaten Aufwärtstrend aufweisen. Viele Reedereien haben Pläne angekündigt, am 1. Januar 2026 eine neue Runde umfassender Ratenerhöhungen (GRI) umzusetzen, und bauen Impulse für weitere Erhöhungen der Frachtraten in der ersten Januarhälfte auf. Darunter strebt die US-Westlinie einen Anstieg auf 3.000 US-Dollar/FEU an, die US-Ostlinie strebt 3.900 US-Dollar/FEU an und die Europalinie soll voraussichtlich um etwa 1.000 US-Dollar steigen. Dies hat auf dem Markt starke Erwartungen hinsichtlich Preiserhöhungen geweckt.
Bei der endgültigen Preiserhöhung gibt es noch Variablen. Es gibt bereits Anzeichen dafür, dass einige Reedereien ihre Angebotsstrategien differenziert haben, um Spotladung zu erhalten, was den Preiserhöhungseffekt insgesamt abschwächen könnte. Für Frachteigentümer und Spediteure ist es wichtig, die Dynamik der Reedereien genau im Auge zu behalten und während der Hauptversandzeit vor den Feiertagen Raum- und Logistikpläne im Voraus zu planen.
