وأعلنت شركة الشحن المتوسط ​​العام، وتأثرت البضائع في العديد من الموانئ المحلية الكبرى.

في الآونة الأخيرة، وقع حادث حريق على متن سفينة في ميناء سنغافورة، مما كان له تأثير متسلسل على الطريق بين الصين والهند وأصحاب البضائع على طول الطريق.اندلع حريق في سفينة "Ever Lenient" التابعة لشركة Evergreen Shipping أثناء العمليات في الميناء. تم الاعتراف بالحادث رسميًا على أنه حادث عام، وبدأت عملية التعديل.

وفقا للوائح الشحن الدولية،ويجب على جميع الأطراف المعنية المتعلقة بالبضائع أن تتقاسم التكاليف ذات الصلة بالحادث بشكل متناسب، بغض النظر عما إذا كانت الشحنة قد تضررت أم لا.وفي الوقت الحالي، تأثرت البضائع التي يتم شحنها من موانئ محلية متعددة وتحميلها على السفينة.

ووفقا لهيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة، وقع الحادث في 10 أبريل بالتوقيت المحلي. في ذلك الوقت، كانت السفينة "Ever Lenient" راسية في محطة PSA Pasir Panjang في سنغافورة لعمليات تحميل وتفريغ الحاويات، واشتعلت النيران فجأة في البضائع الموجودة على متنها. بدأ الطاقم بسرعة إجراءات مكافحة الحرائق وتبريد الحدود وطلب الدعم على الشاطئ. وتدخل فريق الطوارئ بميناء سنغافورة وقوات الدفاع المدني على الفور، مستخدمين زوارق الإطفاء والقوات المحترفة في إخماد الحريق. واستمرت عمليات مكافحة الحريق حتى اليوم التالي، وبحلول ظهر يوم 11 إبريل تم إخماد الحريق بالكامل. وفي الوقت الحاضر، تم نقل السفينة إلى محطات أخرى في منطقة ميناء سنغافورة، وستتم إزالة المياه الموجودة في المقصورة وستتم معالجة الحاويات المتأثرة بالمياه.

تظهر المعلومات العامة أن السفينة "Ever Lenient" لديها قدرة شحن تبلغ حوالي 9466 حاوية نمطية وكانت تخدم طريق "China-India Express Service 5" (CIX5) وقت وقوع الحادث. يربط هذا الطريق الصين بأسواق جنوب آسيا والشرق الأوسط. تشمل موانئ الاتصال المحلية شنغهاي ونينغبو وشنتشن شيكو. يتم تشغيل هذا الطريق من قبل شركات شحن متعددة في نفس المقصورة. بالإضافة إلى Evergreen Line، فهي تتضمن أيضًا ONE (Ocean Network)، وKMTC (Korea Shipping)، وSM LINE (Senluo Merchant Line).

يغطي تسلسل مكالمات الموانئ العقد الرئيسية مثل شنغهاي ونينغبو وشيكو وسنغافورة وميناء كلانج وناواشيفا وموندرا وكراتشي وكولومبو. لذلك، لا يؤثر هذا الحادث على عملاء Evergreen Shipping فحسب، بل يؤثر أيضًا على أصحاب البضائع في شركات الشحن ذات المقصورة المشتركة.

في 16 أبريل، أصدرت شركة Evergreen Shipping إعلانًا يؤكد أن الحادث يشكل حادثًا عامًا وأن عملية التعديل قد بدأت. قام مالك السفينة بتعيين شركة Sedgwick Global Marine Specialty، وهي شركة دولية لتسوية متوسط ​​الخسائر، لتكون مسؤولة عن التعديل وتحصيل الضمان.

وفقا لمبدأ المتوسط العام، يتم تقاسم النفقات المتكبدة نتيجة للتدابير المعقولة المتخذة لضمان سلامة السفينة والبضائع المشتركة بشكل متناسب بين جميع المستفيدين. لذلك، حتى لو لم تكن البضاعة تالفة، يجب على صاحب الشحنة أن يتحمل التكاليف المقابلة، وإلا فلن يتم جمع البضاعة.وشددت إيفرجرين على أنه لا يمكن الإفراج عن البضائع إلا بعد اكتمال إجراءات ضمان العوارية العامة.

وفقًا للمتطلبات المنشورة حاليًا، يتعين على أصحاب البضائع تقديم مستندات مختلفة اعتمادًا على ما إذا كانت البضاعة مؤمنة أم لا:

البضائع المؤمنة:يجب تقديم عقد العوارية العامة الموقع (متوسط ​​الضمان)، وخطاب ضمان العوارية العامة (متوسط ​​الضمان) الصادر من شركة التأمين، وفاتورة تجارية (في حالة عدم تضمين الشحن يجب استكماله).

البضائع غير المؤمن عليها:بالإضافة إلى عقد العوارية العامة والفاتورة، يلزم أيضًا ضمان نقدي. سيتم الإعلان عن المبلغ المحدد وطريقة الدفع من قبل وكالة التعديل لاحقًا.

يجب تقديم جميع المستندات إلى صندوق بريد Sedgwick المخصص، ويجب الإشارة إلى اسم السفينة ورقم الصندوق ورقم بوليصة الشحن. بعد الانتهاء من المراجعة، سيتم إدراج البضائع في "قائمة الإصدارات المتاحة" قبل الدخول في عملية الاستلام العادية. بالنسبة لبضائع LCL، يجب على وكيل الشحن تقديم معلومات كاملة عن بيان الشحن في أقرب وقت ممكن، بما في ذلك وصف البضائع والوزن ومعلومات الشاحن والمرسل إليه، من أجل التمييز بين مسؤوليات وحقوق كل شحنة.

وأشار المطلعون على الصناعة إلى أن هذا الحادث سيكون له تأثيران رئيسيان: أولاً، سيتم تمديد عملية التسليم، وسيحتاج مالك الشحنة إلى إكمال إعداد إضافي لوثائق الضمان والتعديل والإرساء، وسيتم إطالة دورة التسليم الإجمالية بشكل كبير؛ ثانيًا، لا يمكن تجنب التكاليف الإضافية، وبغض النظر عما إذا كانت مؤمنة أم لا، فسوف تحتاج إلى تحمل نسبة معينة من النفقات العامة، وقد يتم تكبد تكاليف إضافية مثل رسوم التخزين وغرامات التأخير في الميناء. ويرتبط طريق هذه السفينة بموانئ التصدير الرئيسية في الصين. سيؤثر الحادث بشكل مباشر على الشحنات ذات الصلة من شنغهاي ونينغبو وشنتشن وأماكن أخرى، وقد يتعطل إيقاع بعض سلاسل التوريد.

مع تزايد حالة عدم اليقين في بيئة الشحن العالمية وتكرار حدوث حالات الطوارئ مثل الحرائق والصراعات وازدحام الموانئ، فإن حالات المتوسط ​​العام آخذة في الارتفاع. توصي الصناعة بشكل عام أصحاب البضائع بالاهتمام بإدارة مخاطر النقل، وخاصة تكوين التأمين على البضائع. يحتاج أصحاب البضائع المؤمن عليها فقط إلى الخضوع لهذه العملية، في حين قد يواجه أصحاب البضائع غير المؤمن عليهم ضغوطًا نقدية كبيرة. يوصى بأن يقوم أصحاب البضائع ذات الصلة بالاتصال بشركات التأمين أو المصححين في أسرع وقت ممكن لاستكمال إجراءات الضمان لتقليل الخسائر وتسريع عملية التسليم.