La compagnia di navigazione ha dichiarato una media generale e le merci in molti dei principali porti nazionali sono state colpite.
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Recentemente, nel porto di Singapore si è verificato un incendio a bordo di una nave, che ha avuto un impatto a catena sulla rotta Cina-India e sui proprietari dei carichi lungo la rotta.Un incendio è scoppiato sulla "Ever Lenient" della Evergreen Shipping durante le operazioni nel porto. L'incidente è stato ufficialmente riconosciuto come avaria generale ed è stato avviato il processo di aggiustamento.
Secondo le normative di spedizione internazionali,Tutte le parti interessate legate al carico devono condividere in proporzione i costi rilevanti dell'incidente, indipendentemente dal fatto che il carico sia stato danneggiato o meno.Attualmente, sono state colpite le merci spedite da più porti nazionali e caricate sulla nave.
È scoppiato un incendio durante le operazioni di carico e scarico al molo e diversi reparti hanno spento l'incendio congiuntamente.
Secondo l'Autorità Marittima e Portuale di Singapore, l'incidente è avvenuto il 10 aprile, ora locale. In quel momento, la nave "Ever Lenient" era attraccata al terminal PSA Pasir Panjang di Singapore per le operazioni di carico e scarico dei container, e il carico a bordo ha improvvisamente preso fuoco. L'equipaggio ha avviato rapidamente le procedure antincendio e di raffreddamento dei confini e ha richiesto supporto a terra. La squadra di emergenza del porto di Singapore e le forze di protezione civile sono immediatamente intervenute, utilizzando navi antincendio e forze professionali per spegnere l'incendio. Le operazioni antincendio sono continuate fino al giorno successivo e nel pomeriggio dell'11 aprile l'incendio è stato completamente domato. Attualmente la nave è stata trasferita in altri terminal nell'area portuale di Singapore, l'acqua nella cabina verrà rimossa e i container interessati dall'acqua verranno trattati.
Le rotte coprono tre principali porti della Cina e diverse compagnie di navigazione condividono le cabine.
Le informazioni pubbliche mostrano che la nave "Ever Lenient" ha una capacità di trasporto di circa 9.466 TEU e al momento dell'incidente stava servendo la rotta "China-India Express Service 5" (CIX5). Questa rotta collega la Cina con i mercati dell’Asia meridionale e del Medio Oriente. Gli scali nazionali includono Shanghai, Ningbo e Shenzhen Shekou. Questa rotta è gestita da più compagnie di navigazione nella stessa cabina. Oltre a Evergreen Line, include anche ONE (Ocean Network), KMTC (Korea Shipping) e SM LINE (Senluo Merchant Line).
La sequenza degli scali portuali copre nodi chiave come Shanghai, Ningbo, Shekou, Singapore, Port Klang, Nawasheva, Mundra, Karachi e Colombo. Pertanto, questo incidente non colpisce solo i clienti di Evergreen Shipping, ma colpisce anche i proprietari di merci delle compagnie di navigazione co-cabine.
L'avaria generale viene ufficialmente annunciata e i proprietari del carico devono compilare una garanzia prima di poter prendere in consegna la merce.
Il 16 aprile Evergreen Shipping ha emesso un annuncio confermando che l'incidente rientrava nell'avaria generale e che il processo di aggiustamento era stato avviato. L'armatore ha nominato Sedgwick Global Marine Specialty, un perito medio internazionale, responsabile della rettifica e della riscossione delle garanzie.
Secondo il principio della media generale, le spese sostenute per misure ragionevoli adottate per garantire la sicurezza della nave e del carico comune sono ripartite proporzionalmente tra tutti i beneficiari. Pertanto, anche se la merce non viene danneggiata, il proprietario del carico dovrà sostenere i relativi costi, altrimenti la merce non verrà ritirata.Evergreen ha sottolineato che la merce potrà essere svincolata solo dopo il completamento della procedura generale di garanzia avaria.
Requisiti dei documenti di sicurezza: esiste una differenza tra beni assicurati e non assicurati
Secondo i requisiti attualmente pubblicati, i proprietari del carico devono presentare documenti diversi a seconda che le merci siano assicurate:
Beni assicurati:È necessario presentare un contratto di avaria generale firmato (Average Bond), una lettera di garanzia di avaria generale (Average Guarantee) emessa dalla compagnia assicurativa e una fattura commerciale (se il trasporto non è incluso deve essere integrata).
Beni non assicurati:Oltre al contratto di avaria generale e alla fattura è richiesta anche una cauzione in contanti. L'importo specifico e la modalità di pagamento verranno comunicati successivamente dall'agenzia di regolazione.
Tutti i documenti devono essere inviati alla casella di posta designata di Sedgwick e devono essere indicati il nome della nave, il numero della casella e il numero della polizza di carico. Dopo aver completato la revisione, la merce verrà inserita nella “lista di rilascio disponibile” prima di entrare nel normale processo di ritiro. Per le merci LCL, lo spedizioniere deve fornire le informazioni complete sul manifesto il prima possibile, inclusa la descrizione del carico, il peso, le informazioni sullo spedizioniere e sul destinatario, al fine di distinguere le responsabilità e i diritti di ciascun carico.
Le consegne ritardano, i costi aumentano e l’assicurazione diventa più importante
Gli esperti del settore hanno sottolineato che questo incidente avrà due impatti principali: in primo luogo, il processo di consegna verrà esteso e il proprietario del carico dovrà completare un'ulteriore preparazione dei documenti di garanzia, nonché l'adeguamento e l'attracco, e il ciclo di consegna complessivo sarà notevolmente allungato; in secondo luogo, i costi aggiuntivi sono inevitabili e, indipendentemente dal fatto che sia assicurato o meno, dovrai sostenere una certa percentuale delle spese medie generali e potrebbero essere sostenuti costi aggiuntivi come spese di deposito e controstallie portuali. La rotta di questa nave è collegata ai principali porti di esportazione della Cina. L’incidente influenzerà direttamente le spedizioni correlate da Shanghai, Ningbo, Shenzhen e altri luoghi e il ritmo di alcune catene di approvvigionamento potrebbe essere interrotto.
Poiché l’incertezza nel contesto globale del trasporto marittimo aumenta e le emergenze come incendi, conflitti e congestione dei porti si verificano frequentemente, i casi medi generali sono in aumento. L’industria generalmente raccomanda ai proprietari dei carichi di prestare attenzione alla gestione del rischio di trasporto, in particolare alla configurazione dell’assicurazione del carico. I proprietari di merci assicurate devono solo seguire il processo, mentre i proprietari di merci non assicurate potrebbero trovarsi ad affrontare grandi pressioni di cassa. Si raccomanda ai proprietari del carico interessati di contattare le compagnie assicurative o i periti il prima possibile per completare le procedure di garanzia per ridurre le perdite e accelerare il processo di consegna.
