La compañía naviera declaró avería gruesa y las mercancías en muchos de los principales puertos nacionales se vieron afectadas.
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Recientemente, se produjo un incendio en un barco en el puerto de Singapur, que tuvo un impacto en cadena en la ruta China-India y en los propietarios de carga a lo largo de la ruta.Se produjo un incendio en el "Ever Lenient" de Evergreen Shipping durante las operaciones en el puerto. El incidente ha sido reconocido oficialmente como avería gruesa y se ha iniciado el proceso de regularización.
De acuerdo con las regulaciones de envío internacional,Todas las partes interesadas relacionadas con la carga deben compartir los costos relevantes del accidente en proporción, independientemente de si la carga resultó dañada o no.Actualmente, la carga enviada desde múltiples puertos nacionales y cargada en el barco se ha visto afectada.
Se produjo un incendio durante la carga y descarga en el muelle, y varios departamentos lo apagaron conjuntamente.
Según la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur, el accidente ocurrió el 10 de abril, hora local. En ese momento, el barco "Ever Lenient" estaba atracado en la terminal PSA Pasir Panjang de Singapur para operaciones de carga y descarga de contenedores, y la carga a bordo se incendió repentinamente. La tripulación inició rápidamente procedimientos de extinción de incendios y enfriamiento de límites y solicitó apoyo en tierra. El equipo de emergencia del puerto de Singapur y las Fuerzas de Defensa Civil intervinieron de inmediato, utilizando botes de bomberos y fuerzas profesionales para apagar el incendio. Las operaciones de extinción de incendios continuaron hasta el día siguiente y, en la tarde del 11 de abril, el incendio estaba completamente extinguido. En la actualidad, el barco ha sido trasladado a otras terminales de la zona portuaria de Singapur, se retirará el agua de la cabina y se procesarán los contenedores afectados por el agua.
Las rutas cubren tres puertos importantes de China y varias compañías navieras comparten cabinas.
La información pública muestra que el barco "Ever Lenient" tiene una capacidad de envío de aproximadamente 9.466 TEU y prestaba servicio en la ruta "China-India Express Service 5" (CIX5) en el momento del incidente. Esta ruta conecta China con mercados del sur de Asia y Oriente Medio. Los puertos de escala nacionales incluyen Shanghai, Ningbo y Shenzhen Shekou. Esta ruta es operada por múltiples compañías navieras en la misma cabina. Además de Evergreen Line, también incluye ONE (Ocean Network), KMTC (Korea Shipping) y SM LINE (Senluo Merchant Line).
La secuencia de escalas portuarias cubre nodos clave como Shanghai, Ningbo, Shekou, Singapur, Port Klang, Nawasheva, Mundra, Karachi y Colombo. Por tanto, este accidente no sólo afecta a los clientes de Evergreen Shipping, sino que también afecta a los propietarios de carga de las compañías navieras de cabina compartida.
Se anuncia oficialmente la avería gruesa y los propietarios de la carga deben completar una garantía antes de poder recibir la mercancía.
El 16 de abril, Evergreen Shipping emitió un anuncio confirmando que el accidente constituía avería gruesa y que se había iniciado el proceso de ajuste. El armador ha designado a Sedgwick Global Marine Specialty, un tasador de pérdidas promedio internacional, como responsable del ajuste y cobro de la garantía.
Según el principio de avería gruesa, los gastos ocasionados por las medidas razonables adoptadas para garantizar la seguridad del buque y de la carga común se repartirán proporcionalmente entre todos los beneficiarios. Por lo tanto, aunque la mercancía no esté dañada, el propietario de la carga deberá hacerse cargo de los gastos correspondientes, de lo contrario la mercancía no será recogida.Evergreen enfatizó que la mercancía sólo podrá ser liberada después de que se complete el procedimiento de garantía de avería gruesa.
Requisitos de documentos de seguridad: existe una diferencia entre bienes asegurados y no asegurados
Según los requisitos publicados actualmente, los propietarios de la carga deben presentar diferentes documentos dependiendo de si la mercancía está asegurada:
Bienes asegurados:Se deberá presentar contrato de avería gruesa firmado (Fianza Media), carta de garantía de avería gruesa (Garantía Media) emitida por la compañía aseguradora y factura comercial (si no incluye flete deberá complementarse).
Bienes no asegurados:Además del contrato de avería gruesa y la factura, también se requiere una garantía en efectivo. La agencia de ajuste anunciará el monto específico y el método de pago más adelante.
Todos los documentos deben enviarse al buzón designado de Sedgwick y se debe indicar el nombre del barco, el número de caja y el número de conocimiento de embarque. Después de completar la revisión, la mercancía se incluirá en la "lista de entrega disponible" antes de ingresar al proceso normal de recogida. Para carga LCL, el agente de carga debe proporcionar información completa del manifiesto lo antes posible, incluida la descripción de la carga, el peso, la información del transportista y del destinatario, para distinguir las responsabilidades y derechos de cada carga.
Las entregas se retrasan, los costes aumentan y el seguro cobra más importancia
Los conocedores de la industria señalaron que este incidente tendrá dos impactos principales: primero, el proceso de entrega se extenderá y el propietario de la carga deberá completar una preparación adicional de los documentos de garantía y ajustes y atraque, y el ciclo general de entrega se alargará significativamente; en segundo lugar, los costos adicionales son inevitables y, independientemente de si está asegurado o no, deberá asumir una cierta proporción de los gastos de avería gruesa, y es posible que se incurra en costos adicionales como tarifas de almacenamiento y estadía en el puerto. La ruta de este barco está conectada con los principales puertos de exportación de China. El accidente afectará directamente a los envíos relacionados desde Shanghai, Ningbo, Shenzhen y otros lugares, y el ritmo de algunas cadenas de suministro podría verse afectado.
A medida que aumenta la incertidumbre en el entorno marítimo mundial y se producen con frecuencia emergencias como incendios, conflictos y congestión portuaria, los casos de avería gruesa van en aumento. La industria generalmente recomienda que los propietarios de carga presten atención a la gestión de riesgos del transporte, especialmente a la configuración del seguro de carga. Los propietarios de carga asegurada sólo necesitan pasar por el proceso, mientras que los propietarios de carga no asegurada pueden enfrentar grandes presiones de efectivo. Se recomienda que los propietarios de carga relevantes se comuniquen con las compañías de seguros o ajustadores lo antes posible para completar los procedimientos de garantía para reducir las pérdidas y acelerar el proceso de entrega.
