A companhia de navegação declarou média geral e as mercadorias em muitos dos principais portos domésticos foram afetadas.
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Recentemente, ocorreu um acidente com incêndio em um navio no porto de Cingapura, que teve um impacto em cadeia na rota China-Índia e nos proprietários de carga ao longo da rota.Um incêndio eclodiu no "Ever Lenient" da Evergreen Shipping durante as operações no porto. O incidente foi oficialmente reconhecido como média geral e o processo de ajuste foi iniciado.
De acordo com os regulamentos de transporte internacional,Todas as partes interessadas relacionadas à carga deverão compartilhar proporcionalmente os custos relevantes do acidente, independentemente de a carga ter sido danificada ou não.Atualmente, a carga embarcada de vários portos domésticos e embarcada no navio foi afetada.
Um incêndio ocorreu durante o carregamento e descarregamento no cais, e vários departamentos apagaram o fogo em conjunto.
Segundo a Autoridade Marítima e Portuária de Singapura, o acidente ocorreu no dia 10 de abril, horário local. Naquela época, o navio "Ever Lenient" estava atracado no Terminal PSA Pasir Panjang de Cingapura para operações de carga e descarga de contêineres, e a carga a bordo pegou fogo repentinamente. A tripulação rapidamente iniciou procedimentos de combate a incêndios e resfriamento de limites e solicitou apoio em terra. A equipa de emergência do Porto de Singapura e a Força de Defesa Civil intervieram imediatamente, utilizando barcos de bombeiros e forças profissionais para apagar o incêndio. As operações de combate a incêndio continuaram até o dia seguinte e, na tarde do dia 11 de abril, o incêndio foi totalmente extinto. Atualmente, o navio foi transferido para outros terminais na área portuária de Cingapura, e a água da cabine será retirada e os contêineres afetados pela água serão processados.
As rotas cobrem três portos principais da China e várias companhias marítimas compartilham cabines.
Informações públicas mostram que o navio “Ever Lenient” tem capacidade de transporte de aproximadamente 9.466 TEU e servia a rota “China-Índia Express Service 5” (CIX5) no momento do incidente. Esta rota liga a China aos mercados do Sul da Ásia e do Médio Oriente. Os portos de escala domésticos incluem Xangai, Ningbo e Shenzhen Shekou. Esta rota é operada por várias companhias marítimas na mesma cabine. Além da Evergreen Line, também inclui ONE (Ocean Network), KMTC (Korea Shipping) e SM LINE (Senluo Merchant Line).
A sequência de escalas nos portos abrange nós importantes como Xangai, Ningbo, Shekou, Singapura, Porto Klang, Nawasheva, Mundra, Karachi e Colombo. Portanto, este acidente não afeta apenas os clientes da Evergreen Shipping, mas também afeta os proprietários de cargas de companhias marítimas co-cabine.
A avaria geral é anunciada oficialmente e os proprietários da carga devem preencher uma garantia antes de receberem a mercadoria.
No dia 16 de abril, a Evergreen Shipping divulgou comunicado confirmando que o acidente constituiu avaria média e que o processo de ajuste foi iniciado. O armador nomeou a Sedgwick Global Marine Specialty, um avaliador internacional de perdas médias, para ser responsável pelo ajuste e cobrança de garantias.
De acordo com o princípio da média geral, as despesas incorridas por medidas razoáveis tomadas para garantir a segurança do navio e da carga comum serão repartidas proporcionalmente entre todos os beneficiários. Portanto, mesmo que a mercadoria não esteja danificada, o proprietário da carga deverá arcar com os custos correspondentes, caso contrário a mercadoria não será recolhida.Evergreen enfatizou que a mercadoria só poderá ser liberada após a conclusão do procedimento de garantia de avaria grossa.
Requisitos de documentos de segurança: há uma diferença entre bens segurados e não segurados
De acordo com os requisitos atualmente publicados, os proprietários de cargas precisam apresentar documentos diferentes dependendo se a mercadoria está segurada:
Bens segurados:Deverá ser apresentado contrato de avaria grossa assinado (Average Bond), carta de fiança de avaria grossa (Average Guarantee) emitida pela seguradora e fatura comercial (caso não esteja incluso frete deverá ser complementada).
Bens não segurados:Além do contrato de avaria média e da fatura, também é necessária uma garantia em dinheiro. O valor específico e a forma de pagamento serão anunciados posteriormente pela agência de ajuste.
Todos os documentos devem ser apresentados na caixa postal designada de Sedgwick, devendo ser indicados o nome do navio, número da caixa e número do conhecimento de embarque. Após a conclusão da revisão, a mercadoria será incluída na “lista de liberação disponível” antes de entrar no processo normal de retirada. Para cargas LCL, o despachante deverá fornecer informações completas do manifesto o mais rápido possível, incluindo descrição da carga, peso, informações do expedidor e do destinatário, a fim de distinguir as responsabilidades e direitos de cada carga.
As entregas atrasam, os custos aumentam e o seguro torna-se mais importante
Especialistas da indústria apontaram que este incidente terá dois impactos principais: primeiro, o processo de entrega será estendido, e o proprietário da carga precisará concluir a preparação adicional dos documentos de garantia e ajuste e atracação, e o ciclo geral de entrega será significativamente prolongado; em segundo lugar, os custos adicionais são inevitáveis e, independentemente de serem segurados ou não, você precisará arcar com uma certa proporção das despesas médias gerais, e custos adicionais, como taxas de armazenamento e sobreestadia portuária, podem ser incorridos. A rota deste navio está ligada aos principais portos de exportação da China. O acidente afetará diretamente as remessas relacionadas de Xangai, Ningbo, Shenzhen e outros lugares, e o ritmo de algumas cadeias de abastecimento poderá ser interrompido.
À medida que a incerteza no ambiente marítimo global aumenta e emergências como incêndios, conflitos e congestionamentos portuários ocorrem com frequência, os casos médios gerais aumentam. A indústria geralmente recomenda que os proprietários de cargas prestem atenção ao gerenciamento de riscos de transporte, especialmente à configuração do seguro de carga. Os proprietários de cargas seguradas só precisam passar pelo processo, enquanto os proprietários de cargas não seguradas podem enfrentar grandes pressões de caixa. Recomenda-se que os proprietários das cargas relevantes entrem em contato com as seguradoras ou avaliadores o mais rápido possível para concluir os procedimentos de garantia para reduzir perdas e agilizar o processo de entrega.
