عملاق الشحن لم يعد يتحمل المزيد! يقوم بتسريح 10 آلاف شخص! ويدفع بخطة زيادة الأسعار مرة أخرى...
ومع انتهاء الطفرة في صناعة الشحن، استمر سوق شحن الحاويات في الانخفاض، وتعرضت العديد من شركات الشحن لخسائر ربع سنوية. وفي الربع الثالث، لم تعد شركة ميرسك الصناعية العملاقة قادرة على تحمل ذلك. وانخفضت أرباحها في الربع الثالث بنسبة 94% على أساس سنوي، وأعلنت عن تسريح العمال على نطاق واسع لخفض التكاليف.
في الثالث من نوفمبر/تشرين الثاني، صدرت نتائج الربع الثالث لشركة ميرسك، ثاني أكبر شركة شحن في العالم. فقد انخفضت إيراداتها إلى النصف تقريبا، وتحولت الأرباح الفعلية قبل الفوائد والضرائب (EBIT) لأعمال الشحن إلى خسارة، وكانت تخطط لوضع خطط من 10000 شخص.
متأثرة بانخفاض أسعار الشحن وانخفاض حجم الشحن، بلغت الإيرادات في الربع الثالث من عام 2023 12.1 مليار دولار أمريكي، بانخفاض من 22.8 مليار دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي، بهامش أرباح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 4.4٪. وانخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) بأكثر من 80٪ إلى 1.88 مليار دولار.
في سوق الشحن، عادة ما يكون الربع الثالث هو موسم الذروة لهذه الصناعة، وسيرتفع حجم الشحن وأسعار الشحن خلال هذه المرحلة، لكن موسم الذروة لهذا العام لم يتشكل بعد. قال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، في هذا التحليل: "أصبح انخفاض الطلب وعودة أسعار الشحن إلى المستويات التاريخية والضغوط التضخمية على التكاليف هو الوضع الطبيعي الجديد لصناعتنا. منذ الصيف، شهدنا طاقة زائدة على معظم المسارات حول العالم.... مشاكل، مما يؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن." وفقًا لتقرير الربع الثالث لشركة ميرسك، انخفض متوسط الشحن لشركة ميرسك بنسبة 58٪ ليصل إلى 2095 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 40 قدمًا (حاوية 40 قدمًا) في الربع الثالث، وهو ما يمثل أيضًا انخفاضًا بنسبة 14٪ عن الربع السابق.
ومع الانخفاض المستمر في أسعار الشحن الذي أدى إلى انخفاض هوامش الربح، أصبح "زيادة الإيرادات وخفض النفقات" إجراءً حتميًا يجب على شركة ميرسك اتخاذه لإنقاذ الأزمة. في الربع الثالث الماضي، ركزت ميرسك على التحكم في التكاليف. وفي ظل أسعار الوقود الثابتة، انخفضت تكلفة الصندوق الواحد بنسبة 11% على أساس سنوي. وقد أدى هذا الجزء من خفض التكاليف إلى تخفيف انكماش الأرباح الناجم عن انخفاض تكاليف الشحن. إلى حد ما.
ومع ذلك، في مواجهة أحجام الشحن وأسعار الشحن التي ستستمر في الانخفاض في المستقبل، تحتاج شركة ميرسك أيضًا إلى تطوير تدابير جديدة لتوفير التكاليف. ونتيجة لذلك، بدأت ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم أيضًا في تسريح الموظفين. منذ بداية هذا العام، خفضت شركة ميرسك قوتها العاملة بمقدار 6500 موظف، وأعلنت عندما أعلنت نتائجها المالية للربع الثالث أنها ستواصل تسريح 3500 شخص، ليصبح المجموع 10000 عامل. ومن خلال هذه الخطوة، سيتم تخفيض عدد موظفي ميرسك من 110.000 إلى أقل من 100.000.
ذكرت شركة ميرسك أن تعديل الموظفين هو مكمل للتحكم في التكاليف للعام بأكمله، ويمكن أن يؤدي تأثيره التراكمي إلى تقليل نفقات البيع والنفقات العامة والإدارية لشركة ميرسك في عام 2024 بمقدار 600 مليون دولار أمريكي.
وتسيطر شركة ميرسك على حوالي 17% من تجارة الحاويات في العالم وتعتبر رائدة في التجارة العالمية. وأثر انخفاض أسعار شحن الحاويات وضعف الطلب على صناعة الشحن العالمية هذا العام، ويتوقع المحللون أن يستمر هذا الوضع حتى عام 2026. ويتوقع أحدث تقرير لتوقعات الحاويات الصادر عن Drewry أيضًا أن تخسر الصناعة 15 مليار دولار أمريكي في العام المقبل...
أعلنت شركة ميرسك عن زيادة في رسوم الضريبة المفروضة على العمالة (FAK) وفرض رسوم إضافية في موسم الذروة (PSS). وبعد إعلان هاباغ لويد، وCMA وآخرين عن زيادات في الأسعار، أعلنت شركة ميرسك أيضًا أنها ستزيد معدلات الضريبة المفروضة على العمالة (FAK) من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى فرض رسوم. الرسوم الإضافية في موسم الذروة، ورسوم الازدحام، وما إلى ذلك.
