A gigante da navegação não aguenta mais! Está demitindo 10.000 pessoas! Está empurrando novamente o plano de aumento de preços...

Com o fim do boom na indústria naval, o mercado de transporte marítimo de contêineres continuou a declinar e muitas empresas de transporte marítimo sofreram perdas trimestrais. No terceiro trimestre, a gigante da indústria Maersk não aguentou mais: seus lucros no terceiro trimestre caíram 94% em relação ao ano anterior e anunciou uma demissão em grande escala para reduzir custos.
Em 3 de novembro, foram divulgados os resultados do terceiro trimestre da Maersk, a segunda maior empresa de transporte marítimo do mundo.Sua receita caiu quase pela metade, o lucro real antes de juros e impostos (EBIT) do negócio de transporte marítimo tornou-se uma perda, e planejou estabelecer de 10.000 pessoas.

Afetada pela queda nas taxas de frete e redução do volume de carga, a receita no terceiro trimestre de 2023 foi de US$ 12,1 bilhões, abaixo dos US$ 22,8 bilhões do mesmo período do ano passado, com margem EBIT de 4,4%. O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) caiu mais de 80%, para US$ 1,88 bilhão.

No mercado de transporte marítimo, o terceiro trimestre é geralmente a alta temporada para a indústria. O volume de frete e as taxas de frete aumentarão durante esta fase, mas a alta temporada deste ano ainda não se formou. Vincent Clerc, CEO da Maersk, disse nesta análise: "A baixa demanda, as taxas de frete retornando aos níveis históricos e as pressões inflacionárias sobre os custos tornaram-se o novo normal para a nossa indústria. Desde o verão, temos visto excesso de capacidade na maioria das rotas ao redor do mundo..problemas, levando a uma queda nas taxas de frete." De acordo com o relatório do terceiro trimestre da Maersk, o frete médio da Maersk caiu 58% para US$ 2.095/FFE (contêiner de 40 pés) no terceiro trimestre, o que também representou uma redução de 14% em relação a o trimestre anterior.

Com o declínio contínuo nas taxas de frete levando a um declínio nas margens de lucro, "aumentar as receitas e reduzir as despesas" tornou-se uma medida inevitável que a Maersk deve tomar para salvar a crise. No último terceiro trimestre, a Maersk se concentrou no controle de custos. Sob preços fixos de combustível, o custo de uma única caixa caiu 11% em relação ao ano anterior. Esta parte da redução de custos aliviou a contração do lucro causada pelo declínio no frete até certo ponto.
No entanto, face aos volumes de frete e às taxas de frete que continuarão a diminuir no futuro, a Maersk também precisa de desenvolver novas medidas de redução de custos. Como resultado, a segunda maior empresa de transporte de contentores do mundo também começou a despedir funcionários. Desde o início deste ano, a Maersk reduziu a sua força de trabalho em 6.500 funcionários e anunciou, quando anunciou os resultados financeiros do terceiro trimestre, que continuaria a demitir 3.500 pessoas, totalizando 10.000 demissões. Através desta medida, o número de funcionários da Maersk será reduzido de 110 mil para menos de 100 mil.

A Maersk afirmou que o ajuste de pessoal é um complemento ao controle de custos para o ano inteiro e seu efeito cumulativo pode reduzir as despesas de vendas, gerais e administrativas (SG&A) da Maersk em 2024 em US$ 600 milhões.
A Maersk controla cerca de 17% do comércio mundial de contêineres e é considerada um termômetro do comércio global. A queda nas taxas de frete de contentores e o enfraquecimento da procura atingiram a indústria naval global este ano, e os analistas prevêem que esta situação poderá continuar até 2026. O último relatório de previsão de contêineres divulgado pela Drewry também prevê que a indústria perderá US$ 15 bilhões no próximo ano...
A Maersk anunciou um aumento no FAK e a imposição de uma sobretaxa PSS na alta temporada.Após a Hapag-Lloyd, a CMA e outros anunciarem aumentos de taxas, a Maersk também anunciou que aumentaria as taxas de FAK do Extremo Oriente ao Norte da Europa e ao Mediterrâneo, e também cobraria sobretaxas de alta temporada, taxas de congestionamento, etc.