¡El gigante del transporte marítimo no puede soportarlo más! ¡Está despidiendo a 10.000 personas! Está impulsando de nuevo el plan de aumento de precios...

Con el fin del auge de la industria naviera, el mercado del transporte de contenedores ha seguido cayendo y muchas compañías navieras han experimentado pérdidas trimestrales. En el tercer trimestre, el gigante industrial Maersk no pudo soportarlo más: sus beneficios del tercer trimestre cayeron un 94% interanual y anunció un despido a gran escala para reducir costes.
El 3 de noviembre se publicaron los resultados del tercer trimestre de Maersk, la segunda compañía naviera más grande del mundo: sus ingresos se redujeron casi a la mitad, las ganancias reales antes de intereses e impuestos (EBIT) del negocio naviero resultaron en pérdidas y planeaba poner de 10.000 personas.

Afectados por la caída de las tarifas de flete y la reducción del volumen de carga, los ingresos en el tercer trimestre de 2023 fueron de 12.100 millones de dólares, frente a los 22.800 millones de dólares del mismo período del año pasado, con un margen EBIT del 4,4%. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) cayeron más del 80% a 1.880 millones de dólares.

En el mercado del transporte marítimo, el tercer trimestre suele ser la temporada alta para la industria, durante esta etapa el volumen y las tarifas de transporte aumentarán, pero la temporada alta de este año no se ha formado. Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, dijo en este análisis: "La baja demanda, las tarifas de flete que regresan a niveles históricos y las presiones inflacionarias sobre los costos se han convertido en la nueva normalidad para nuestra industria. Desde el verano, hemos visto un exceso de capacidad en la mayoría de las rutas alrededor del mundo. Según el informe del tercer trimestre de Maersk, el flete promedio de Maersk cayó un 58% a 2.095 dólares EE.UU./FFE (contenedor de 40 pies) en el tercer trimestre, lo que también representó una disminución del 14% desde el trimestre anterior.

Dado que la continua caída de las tarifas de transporte conduce a una disminución de los márgenes de beneficio, "aumentar los ingresos y reducir los gastos" se ha convertido en una medida inevitable que Maersk debe tomar para salvar la crisis. En el último tercer trimestre, Maersk se centró en el control de costes. Con los precios fijos del combustible, el coste de una sola caja cayó un 11% interanual. Esta parte de la reducción de costes ha aliviado la contracción de los beneficios provocada por la caída del transporte de mercancías. hasta cierto punto.
Sin embargo, ante los volúmenes y tarifas de flete que seguirán disminuyendo en el futuro, Maersk también necesita desarrollar nuevas medidas de ahorro de costos. Como resultado, la segunda compañía naviera de contenedores más grande del mundo también ha comenzado a despedir empleados. Desde principios de este año, Maersk ha reducido su plantilla en 6.500 empleados, y anunció cuando anunció sus resultados financieros del tercer trimestre que seguiría despidiendo a 3.500 personas, para un total de 10.000 despidos. Gracias a esta medida, el número de empleados de Maersk se reducirá de 110.000 a menos de 100.000.

Maersk declaró que el ajuste de personal es un complemento al control de costos de todo el año, y su efecto acumulativo puede reducir los gastos de venta, generales y administrativos (SG&A) de Maersk en 2024 en 600 millones de dólares.
Maersk controla alrededor del 17% del comercio mundial de contenedores y se le considera un referente del comercio mundial. La caída de las tarifas de transporte de contenedores y el debilitamiento de la demanda han afectado a la industria naviera mundial este año, y los analistas predicen que esta situación podría continuar hasta 2026. El último informe de previsión de contenedores publicado por Drewry también predice que la industria perderá 15 mil millones de dólares el próximo año...
Maersk anunció un aumento de FAK y la imposición de un recargo PSS en temporada alta. Después de que Hapag-Lloyd, CMA y otros anunciaran aumentos de tarifas, Maersk también anunció que aumentaría las tarifas de FAK desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa y el Mediterráneo, y también gravaría recargos por temporada alta, tasas de congestión, etc.