مع تفاقم الوباء، يعلق ميناء هو تشي منه بعض العمليات، وميرسك يطلق أول قطار خاص من فيتنام إلى أوروبا
بعد شهر واحد من عدد حالات الالتهاب الرئوي التاج الجديد في فيتنام استمرت في الارتفاع، أجبرت شركة الميناء على تعليق جزء من تشغيل أكبر محطة دولية في مدينة هوشي منه، وذكر أنه إذا لم يتم مسح قفص الاتهام والشحن Backlog يمكن تخفيضها، وسوف تتوقف تماما عن تلقي سفن الشحن.
وقال سايجون نيوبورت كوربوريشينتال إن هذه التدابير اتخذت لأن ساحة الحاويات قريبة من المشبعة، ويرجع ذلك إلى زيادة في الحالات المؤكدة في يوليو، وقد تم تخفيض موظفي المحطة الطرفية بمقدار النصف، ويواجه سائقو الرافعات الشوكية والشاحنات أيضا نقصا.
نظرا للوقاية من الوباء والسيطرة على الوباء، تم حظر معظم المناطق في جنوب فيتنام منذ ما يقرب من شهر، وقد انخفضت إنتاجية المنفذ، وعدد كبير من السفن ينتظرون في خط في Berths جنوب ميناء فونج تاو.
"وباء التاج الجديد هو حدث قاهر للقوة. لا تزال شركة سايجون نيوبورت تعمل بجد للحفاظ على عمليات تسلق السفينة وتسليمها وتلقي مستودعات ميناء القط لاي (كات لاي) ومساحات." وقال سايجون نيوبورت المتحدث باسم الشركة.
أضافت فيتنام حوالي 300 حالة منخفضة المستوى كل يوم لعدة أشهر، ولكن في أوائل يوليو، ارتفع عدد الحالات المؤكدة في البلاد فجأة بحدة. في الوقت الحاضر، يتم الإبلاغ عن 8000 حالة في المتوسط كل يوم في جميع أنحاء البلاد. اتخذت الحكومة تدابير وقائية ومراقبة، تم حظر المدن الكبرى، وما زال الوباء يؤثر على مدينة هو تشي منه، وهو ما يخضع لإغلاقه.
وفقا لرويترز، قالت حكومة مدينة هوشي مينه في بيان: "نظرا للطبيعة السريعة وغير المتوقعة لطبيعة دلتا، من أجل حماية الناس وتقليل الوفيات، قررت حكومة المدينة تعزيز سلسلة من التدابير السيطرة على الوباء. " ومع ذلك، لا يزال عدد الحالات الجديدة يرتفع ووصل إلى مستوى عال.
قال سايجون نيوبورت إنه بعد ثلاثة أسابيع من العمليات خلال زيادة الفيروس، تم قطع عدد الموظفين في ميناء غلوريا (القط لاي) في مدينة هو تشي منه في نصفين إلى 250 فقط. تسبب الوباء في نقص موظفي الميناء ورائقي الرافعات الشوكية، بالإضافة إلى نقص في برامج تشغيل الشاحنات يدخلون المنفذ إلى حاويات النقل. بسبب نقص العمال، أجبرت السفن على الانتظار على الرصيف.
في الوقت الحاضر، توقف بورت جلوريا عن تلقي البضائع المبردة حتى منتصف هذا الشهر. من الأول من أغسطس، خطط المحطة لتعليق معالجة الشحن والشحن الكاملين حتى السادس عشر. ومن 5 من هذا الشهر، ستعلق المحطة أيضا نقل البضائع المفرطة والوزن الزائدة والكفاءة والفائدة.
يشجع مشغلو المنفذ على شركات النقل وعملائهم لضبط جداولهم لنقل البضائع من ميناء Ho Chi Minh إلى منافذ أخرى.
في الأسبوعين المقبلين، سيتطلب الميناء جميع السفن الواردة لإبلاغ العدد المقدر للحاويات المستوردة والحاويات الفارغة على متن الطائرة مقدما. مع هذه المعلومات، يمكنهم ترتيب الفناء للتعامل مع الشحن مقدما. ومع ذلك، إذا كانت المحطات لا تزال لا تستطيع تقليل تراكم الفناء، فقد تضطر إلى فرض حصص على الواردات أو التوقف عن استقبال السفن البضائع.
كما طلبت شركة سايجون نيوبورت من مسؤولي الجمارك الفيتنامية السماح لهم بنقل الحاويات التي تنتظر في المنفذ لأكثر من 90 يوما لإفساح المجال. واقترحوا أن يتم نقل الحاوية إلى مستودع داخلي وذكروا أنهم سيضمنون أن تظل الأختام على الحاوية والشحن سليمة.
ينتشر وضع المنفذ الفوضوي شمالا. في الأسبوع الماضي، قررت الحكومة الفيتنامية منع ميناء نون نهون في الجزء المركزي من البلاد، حيث تم اكتشاف اندلاع أكبر. المرسى الأجنبي في هايفونغ في شمال البلاد مشغول جدا.
▎instead من خيارات الشحن، Maersk تطلق خدمة قطار إنتركونتيننتال
في فترة الاضطرابات والضغط في سوق النقل التقليدي، ظهر حل بديل جيد.
بدأ أول قطار خاص كامل خاص من فيتنام إلى أوروبا أول نقله الأول، بدءا من هانوي وفيتنام، إلى تشنغتشو، الصين، ثم من تشنغتشو إلى لييج، بلجيكا.
يحمل هذا القطار 23 حاوية 40 قدما، مستعدة لعملائها Decathlon. Decathlon هي واحدة من أكبر تجار التجزئة في مجال السلع الرياضية في العالم. في نهاية أغسطس 2021، سيتم نقل هذه السلع عن طريق الطريق من لييج، بلجيكا إلى مستودعات في دورج وروان، فرنسا.
وقال مايرسك إنه على الرغم من التحديات التي تشكلها وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي، فإن صناعة الملابس الرياضية لا تزال مزدهرة، فإن المستهلكين يقضون أكثر وأكثر وقتا في الهواء الطلق لممارسة التمارين الرياضية، والتمرينات المنزلية أصبحت أكثر وأكثر شعبية. إن سلع الشركات المصنعة للزوايا الرياضية في جنوب شرق آسيا، بما في ذلك فيتنام، تتراكم، مما أدى إلى نقص مساحة التخزين والقدرة.
وقال فيليب دوناند، مدير الحساب العالمي لميرسك ديكاثلون،: "قطار Decathlon" أول قطار مخصص كامل من فيتنام إلى أوروبا لن يحقق فقط تسليم موثوق به، ولكنه ستزود أيضا عملائنا برؤية أفضل. كما عززت هذه الخدمة العديد من التآزر بين وسائل النقل المتداخلية ونقل السكك الحديدية زادت المرونة والقيمة الرائعة لسلسلة التوريد Decathlon S.
وقالت دي بي نغوين، المدير اللوجستية لشركة Decathlon Vietnam، أيضا أن موثوقية Maersk وإعلامها مع منتجاتنا واحتياجاتنا قد أثبتت أنها لا تقدر بثمن. مع قطارات كاملة مخصصة، حصلنا على حل للنقل الجديد الذي هو فعال وموثوق به ولديها تأثير أقل على البيئة.
