A medida que la epidemia empeora, HO Chi Minh Port suspende algunas operaciones, y Maersk lanza el primer tren especial de Vietnam a Europa.

Un mes después de que el número de nuevos casos de neumonía de la corona en Vietnam continuó aumentando, la compañía portuaria se vio obligada a suspender parte de la operación de la terminal internacional más grande de la ciudad de Ho Chi Minh, y declaró que si el muelle no se puede limpiar y la carga. Se puede reducir la retraso, deje de recibir completamente los barcos de carga.

Saigon Newport Corporation dijo que se tomaron estas medidas porque el patio del contenedor está cerca de estar saturado, y debido a la oleada en casos confirmados en julio, el personal terminal se ha reducido a la mitad, y las carretillas elevadoras y los conductores de camiones también están enfrentando la escasez.

Debido a la prevención y el control de la epidemia, la mayoría de las áreas en el sur de Vietnam se han bloqueado durante casi un mes, la productividad portuaria ha disminuido, y una gran cantidad de barcos están esperando en línea en los literas al sur del puerto de Vung Tau.

"La nueva epidemia de la Crown es un evento de fuerza mayor. Saigon Newport Company todavía está trabajando arduamente para mantener la recepción de embarcaciones, la entrega y la recepción de las operaciones de los almacenes y patios del puerto de CAT LAI (CAT LAI)". Saigon Newport Company Spokesperson dijo.

Vietnam ha agregado alrededor de 300 casos de bajo nivel todos los días durante varios meses, pero a principios de julio, el número de casos confirmados en el país aumentó bruscamente. En la actualidad, se reporta un promedio de 8,000 casos todos los días en todo el país. El gobierno ha tomado medidas preventivas y de control, las grandes ciudades se han bloqueado, y la epidemia sigue afectando a Ho Chi Minh City, que está bajo llave.

Según Reuters, el gobierno de la Ciudad de Ho Chi Minh dijo en un comunicado: "Debido a la naturaleza rápida e impredecible de la variante del Delta, para proteger a las personas y minimizar las muertes, el gobierno de la ciudad ha decidido fortalecer una serie de medidas para controlar la epidemia ". Sin embargo, el número de nuevos casos continúa aumentando y ha alcanzado un alto nivel.

Saigon Newport dijo que después de tres semanas de operaciones durante la oleada de virus, la cantidad de empleados en el puerto de Gloria (CAT LAI) en la ciudad de Ho Chi Minh se ha cortado por la mitad a solo 250. La epidemia ha causado una escasez de personal portuario. y conductores de montacargas, así como una escasez de conductores de camiones que ingresan al puerto para transportar contenedores. Debido a la falta de trabajadores, los barcos se vieron obligados a esperar en la litera.

En la actualidad, Port Gloria ha dejado de recibir productos refrigerados hasta mediados de este mes. A partir del 1 de agosto, la terminal planea suspender el manejo de la carga de transbordo y transbordo hasta el 16. Y a partir del 5 de este mes, el terminal también suspenderá el transporte de carga superior, sobrepeso, sobrecargado y sobrecargado en exceso.

Los operadores portuarios alientan a los transportistas y a sus clientes a ajustar sus horarios para transferir mercancías del puerto HO Chi Minh a otros puertos.

En las próximas dos semanas, el puerto requerirá que todos los barcos entrantes informen al número estimado de contenedores importados y contenedores vacíos a bordo de antemano. Con esta información, pueden organizar el patio para manejar la carga por adelantado. Sin embargo, si los terminales aún no pueden reducir la backlog de patio, es posible que tenga que imponer cuotas a las importaciones o dejar de recibir los barcos de carga.

La compañía Saigon Newport también solicitó a los funcionarios de aduanas a los vietnamitas que les permitan mover contenedores que han estado esperando en el puerto durante más de 90 días para hacer espacio. Sugirieron que el contenedor debe transportarse a un almacén interno y declararía que se asegurarían de que los sellos en el contenedor y la carga permanecieran intactos.

La situación del puerto caótico también se está extendiendo hacia el norte. La semana pasada, el gobierno vietnamita decidió bloquear el puerto de QUY NHON en la parte central del país, donde se ha detectado un brote más grande. El anclaje extranjero en Haiphong en el norte del país también está muy ocupado.

▎Instaña de opciones de envío, Maersk lanza un servicio de tren intercontinental

En un período de turbulencia y presión en el mercado de transporte tradicional, surgió una buena solución alternativa.

El primer tren especial-especial de Maersk de Vietnam a Europa comenzó su primer transporte, a partir de Hanoi, Vietnam, a Zhengzhou, China, y luego de Zhengzhou a Lieja, Bélgica.

Este tren lleva 23 contenedores de 40 pies de largo, preparados para su cliente Decathlon. Decathlon es uno de los minoristas de bienes deportivos más grandes del mundo. A fines de agosto de 2021, estos productos serán transportados por carretera desde Lieja, Bélgica a almacenes en Durge y Rouvigny, Francia.

Maersk dijo que a pesar de los desafíos planteados por la nueva epidemia de Pneumonia de la Corona, la industria de la ropa deportiva todavía está en auge, los consumidores están pasando cada vez más tiempo al aire libre para el ejercicio, y el ejercicio en el hogar es cada vez más popular. Las mercancías de los fabricantes de ropa deportiva en el sudeste asiático, incluido Vietnam, se están acumulando, lo que ha llevado a una escasez de espacio de almacenamiento y capacidad.

Philippe Dunand, director de cuentas globales de Maersk Decathlon, dijo: "El primer tren dedicado completo de Decathlon" de Vietnam a Europa no solo logrará una entrega confiable, sino que también proporcionará a nuestros clientes una mejor visibilidad. Este servicio también ha promovido muchos la sinergia entre el transporte intermodal y el transporte ferroviario ha aumentado la flexibilidad y el gran valor de la cadena de suministro de Decatlón.

Diep Nguyen, director logístico de Decathlon Vietnam, también dijo que la confiabilidad de Maersk y su familiaridad con nuestros productos y necesidades demostraron ser invaluables. Con trenes totalmente dedicados, hemos obtenido una nueva solución de transporte que es eficiente, confiable, y tiene menos impacto en el medio ambiente.