Apabila wabak itu bertambah buruk, Pelabuhan Ho Chi Minh menangguhkan beberapa operasi, dan Maersk melancarkan kereta api khas pertama dari Vietnam ke Eropah

Satu bulan selepas bilangan kes pneumonia mahkota baru di Vietnam terus meningkat, Syarikat Pelabuhan terpaksa menggantung sebahagian daripada operasi terminal antarabangsa terbesar di Bandar Raya Ho Chi Minh, dan menyatakan bahawa jika dok tidak dapat dibersihkan dan kargo Backlog boleh dikurangkan, ia akan berhenti sepenuhnya menerima kapal kargo.

Saigon Newport Corporation berkata langkah-langkah ini diambil kerana halaman kontena hampir tepu, dan disebabkan oleh lonjakan dalam kes yang disahkan pada bulan Julai, kakitangan terminal telah dikurangkan sebanyak separuh, dan pemandu forklift dan trak juga menghadapi kekurangan.

Disebabkan pencegahan dan kawalan wabak itu, kebanyakan kawasan di selatan Vietnam telah disekat selama hampir sebulan, produktiviti pelabuhan telah menurun, dan sebilangan besar kapal sedang menunggu dalam barisan di selatan Port Vung Tau.

"The New Crown Epidemic adalah acara majeure force. Syarikat Saigon Newport masih bekerja keras untuk mengekalkan penghantaran kapal, penghantaran dan penerimaan operasi Kucing Lai Pelabuhan (Cat Lai) dan Yards." Jurucakap syarikat Newport Saigon.

Vietnam telah menambah kira-kira 300 kes peringkat rendah setiap hari selama beberapa bulan, tetapi pada awal bulan Julai, bilangan kes yang disahkan di negara tiba-tiba meningkat dengan mendadak. Pada masa ini, purata 8,000 kes dilaporkan setiap hari di seluruh negara. Kerajaan telah mengambil langkah pencegahan dan kawalan, bandar-bandar besar telah disekat, dan wabak itu masih menjejaskan bandar Ho Chi Minh, yang berada di bawah kunci.

Menurut Reuters, kerajaan bandar Ho Chi Minh berkata dalam satu kenyataan: "Oleh kerana sifat yang pesat dan tidak dapat diramalkan dari varian Delta, untuk melindungi rakyat dan meminimumkan kematian, kerajaan bandar telah memutuskan untuk mengukuhkan beberapa langkah untuk mengawal wabak. " Walau bagaimanapun, bilangan kes baru terus meningkat dan telah mencapai tahap yang tinggi.

Saigon Newport berkata selepas tiga minggu operasi semasa lonjakan virus, jumlah pekerja di pelabuhan Gloria (Cat Lai) di Ho Chi Minh City telah dipotong separuh hingga hanya 250. The Wabak itu telah menyebabkan kekurangan kakitangan pelabuhan dan pemandu forklift, serta kekurangan pemandu trak memasuki pelabuhan untuk mengangkut bekas. Oleh kerana kekurangan pekerja, kapal terpaksa menunggu di tempat tidur.

Pada masa ini, Port Gloria telah berhenti menerima barangan yang disejukkan sehingga pertengahan bulan ini. Dari 1 Ogos, terminal merancang untuk menggantung pengendalian kargo transshipment dan transshipment sehingga ke-16. Dan dari 5 bulan ini, terminal itu juga akan menggantung pengangkutan yang terlalu lama, lebih-berat, lebih berukuran, dan kargo yang terlalu banyak dimuatkan.

Pengendali pelabuhan menggalakkan pembawa dan pelanggan mereka untuk menyesuaikan jadual mereka untuk memindahkan barangan dari pelabuhan Ho Chi Minh ke pelabuhan lain.

Dalam dua minggu akan datang, pelabuhan akan memerlukan semua kapal masuk untuk memaklumkan bilangan anggaran bekas yang diimport dan bekas kosong di papan terlebih dahulu. Dengan maklumat ini, mereka boleh mengatur halaman untuk mengendalikan barang terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, jika terminal masih tidak dapat mengurangkan backlog halaman, mereka mungkin perlu mengenakan kuota mengenai import atau berhenti menerima kapal kargo.

Saigon Newport Company juga meminta pegawai kastam Vietnam untuk membolehkan mereka memindahkan bekas yang telah menunggu di pelabuhan selama lebih dari 90 hari untuk memberi ruang. Mereka mencadangkan bahawa bekas itu perlu diangkut ke gudang pedalaman dan menyatakan bahawa mereka akan memastikan bahawa anjing laut di dalam bekas dan kargo tetap utuh.

Keadaan pelabuhan yang huru-hara juga menyebarkan ke utara. Minggu lalu, kerajaan Vietnam memutuskan untuk menyekat pelabuhan Quy Nhon di bahagian tengah negara, di mana wabak yang lebih besar telah dikesan. Anchorage asing di Haiphong di utara negara ini juga sangat sibuk.

▎Instead opsyen penghantaran, Maersk melancarkan perkhidmatan kereta api InterContinental

Dalam tempoh pergolakan dan tekanan dalam pasaran pengangkutan tradisional, penyelesaian alternatif yang baik muncul.

Kereta api penuh penuh Maersk dari Vietnam ke Eropah memulakan pengangkutan pertamanya, bermula dari Hanoi, Vietnam, ke Zhengzhou, China, dan kemudian dari Zhengzhou ke Liege, Belgium.

Kereta api ini membawa 23 bekas 40 kaki panjang, yang disediakan untuk pelanggannya Decathlon. Decathlon adalah salah satu peruncit barangan sukan terbesar di dunia. Pada akhir bulan Ogos 2021, barang-barang ini akan diangkut melalui jalan dari Liege, Belgium kepada gudang di Durge dan Rouvigny, Perancis.

Maersk berkata walaupun menghadapi cabaran yang ditimbulkan oleh wabak pneumonia mahkota yang baru, industri sukan masih berkembang, pengguna menghabiskan lebih banyak masa di luar rumah untuk bersenam, dan latihan di rumah menjadi semakin popular. Barang-barang pengeluar sukan di Asia Tenggara, termasuk Vietnam, terkumpul, yang menyebabkan kekurangan ruang penyimpanan dan kapasiti.

Philippe Dunand, Pengarah Akaun Global Maersk Decathlon, berkata: "Kereta api berdedikasi pertama Decathlon pertama dari Vietnam ke Eropah bukan sahaja akan mencapai penghantaran yang boleh dipercayai, tetapi juga akan menyediakan pelanggan kami dengan penglihatan yang lebih baik. Perkhidmatan ini juga telah mempromosikan banyak sinergi antara pengangkutan intermodal dan pengangkutan kereta api telah meningkatkan fleksibiliti dan nilai besar rantaian bekalan Decathlon.

Diep Nguyen, pengarah logistik Decathlon Vietnam, juga mengatakan bahawa kebolehpercayaan Maersk dan kebiasaan mereka dengan produk dan keperluan kami terbukti tidak ternilai. Dengan kereta api yang berdedikasi, kami telah memperoleh penyelesaian pengangkutan baru yang cekap, boleh dipercayai, dan mempunyai kesan yang kurang terhadap alam sekitar.