آخر الأخبار: أعلن ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش التأخير في جمع الحاويات التي طال انتظارها رسوم الاحتجاز!
وتفيد التقارير أن الموقع الرسمي لميناء لوس أنجلوس أصدر إعلان أمس، تفيد بأن وقت الشحن لرسوم الاحتجاز المتأخرة للحاويات (المقرر في الأصل في 15 نوفمبر) سيتم تأجيله إلى 22 نوفمبر.
منذ الإعلان عن التهم في 25 أكتوبر، تم تخفيض إجمالي حاويات المتأخرة في هذين المنفذين بنسبة 26٪. هذا الزخم المشجع يدعم تأجيل الاتهامات.
قال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس،: "في الأسابيع الأخيرة، لقد حققنا تقدما كبيرا في التخليص الجمركي للحاويات المستوردة في محطاتنا. أنا ممتن للغاية للعديد من المشاركين في سلسلة التوريد، بما في ذلك شركات الشحن والمحطات البحرية والشاحنات وأصحاب البضائع، لتعاونهم المعزز. كما اقترب 22 نوفمبر، سنواصل مراقبة البيانات عن كثب ".
قال ماريو كوردرو، المدير التنفيذي لميناء لونغ بيتش،: "لقد نشجعنا التقدم الذي أحدثه شركاء سلسلة التوريد لدينا في مساعدة محطاتنا على تنظيف حاويات مستوردة تقطعت بهم السبل. من الواضح أن الجميع يعملون معا لتسريع نقل البضائع وتقليلها في أسرع وقت ممكن. تراكم السفن الساحلية. تأخير مجموعة الرسوم يمكن أن توفر المزيد من الوقت مع التركيز على النتائج التي نحتاجها ".
فيما يلي أحدث وضع في لوس أنجلوس / ميناء لونغ بيتش:
اعتبارا من يوم الاثنين، كان هناك 19656 حاوية متأخرة في ميناء شاطئ طويل و 29249 حاوية في ميناء لوس أنجلوس التي تقطعت بهم السبل منذ أكثر من تسعة أيام.
وهذا يعني أنه يوم الاثنين وحده، ستتجاوز تكلفة جميع الحاويات المتأخرة عند الميناء 4.8 مليون دولار أمريكي. ولأن التكلفة ستزيد كل يوم، فإن التكلفة الإجمالية سترتفع بسرعة إلى عشرات الملايين من الدولارات يوميا، وقد تتجاوز 100 مليون دولار يوميا بحلول نهاية الأسبوع الأول من تنفيذ الرسوم.
تقرير عن عدد الحاويات المستوردة التي تقطعت بهم السبل في ميناء لوس أنجلوس
يمثل الأزرق حاويات محتجزة لمدة 0-4 أيام؛ يمثل الأرجواني حاويات محتجزة لمدة 5-8 أيام؛ يمثل الرمادي حاويات محتجزة لمدة 9-12 أيام؛ الأخضر يمثل حاويات محتجزة لمدة 13 يوما أو أكثر
وفقا للتقارير، حذر الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd الرئيس التنفيذي لشركة Holf Habben Jansen يوم الجمعة الماضي: "إذا كانت البضاعة في تلك الصناديق ليست ذات قيمة للغاية، فقد ينتهي بك الكثير من البضائع إلى التخلص منها، وستبقى هذه السلع في قفص الاتهام لفترة طويلة وبعد وقت طويل."
في رسالة من Zhouyi FMC، كتبت 85 جمعية تجارية، بما في ذلك الاتحاد الوطني للتجزئة،: "نحن قلقون بشكل خاص إزاء إعلان الناقل بأنهم ينوي نقل التكلفة إلى الشاحن".
تحذر هذه الجمعيات من أن الرسوم الجديدة، إذا تم تنفيذها، ستضيف تكاليف كبيرة لسلسلة التوريد، لأن العديد من شركات الشاحنين والشاحنات تسترجع البضائع بسبب ازدحام المنفذ، وسياسات إرجاع الحاويات الفارغة المقيدة، ونقص الهيكل اللاحق. تواجه التحديات المستمرة.
في الوقت نفسه، تواصل البضائع تتدفق إلى هذين المنفذين من الطريق التجاري عبر المحيط الهادئ. اعتبارا من 15 نوفمبر، هناك 105 سفينة تنتظر أرصفة خارج ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش، و 82 منهم سفن حاوية. من بينها، هناك 52 سفينة خارج ميناء لوس أنجلوس، 39 منها سفن حاوية.
بالإضافة إلى ذلك، ارتفع متوسط وقت الانتظار للسفن في ميناء لوس أنجلوس إلى 16.9 يوما، وكانت سفينة "Hyundai Prestige" لديها أطول وقت انتظار، حيث بلغت 48 يوما.
