Últimas notícias: O Porto de Los Angeles / Long Beach anunciou o atraso na coleta de taxas de detenção atrasadas do recipiente!
É relatado que o site oficial do porto de Los Angeles emitiu um anúncio ontem, afirmando que o tempo de carregamento para taxas de detenção vencidos por contêineres (originalmente programado em 15 de novembro) será adiada para 22 de novembro.
Desde o anúncio das acusações em 25 de outubro, os recipientes excessivos totais nestes dois portos foram reduzidos em 26%. Este momento encorajador suporta o adiamento das acusações.
Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse: "Nas últimas semanas, fizemos progressos significativos no desembaraço aduaneiro de contêineres importados em nossos terminais. Estou muito grato aos muitos participantes na cadeia de suprimentos, incluindo empresas de transporte , terminais marinhos, caminhões e proprietários de carga, por sua colaboração aprimorada. Em 22 de novembro se aproxima, continuaremos a monitorar os dados de perto. "
Mario Cordero, diretor executivo do porto de Long Beach, disse: "Somos encorajados pelo progresso que os nossos parceiros da cadeia de suprimentos fizeram em ajudar nossos terminais a limpar contêineres importados encalhados. Obviamente, todo mundo está trabalhando juntos para acelerar o transporte de mercadorias e reduzi-los o mais rápido possível. O backlog de navios costeiros. Atrasar a coleta de taxas pode fornecer mais tempo enquanto se concentra nos resultados que precisamos. "
A seguir, a última situação em Los Angeles / Porto de Long Beach:
A partir de segunda-feira, havia 19.656 recipientes vencidos no porto de Long Beach e 29.249 contêineres no porto de Los Angeles que foram encalhados por mais de nove dias.
Isso significa que, na segunda-feira, sozinho, o custo de todos os recipientes vencidos no porto excederá 4,8 milhões de dólares de U.S.. E porque o custo aumentará todos os dias, o custo total aumentará rapidamente até dezenas de milhões de dólares por dia, e pode exceder 100 milhões de dólares por dia até o final da primeira semana de implementação da taxa.
Relatório sobre o número de contêineres importados encalhados no porto de Los Angeles
Azul representa recipientes detidos por 0-4 dias; roxo representa recipientes detidos por 5-8 dias; Cinza representa recipientes detidos por 9-12 dias; Verde representa recipientes detidos por 13 dias ou mais
De acordo com relatórios, Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen alertou na última sexta-feira: "Se as mercadorias nessas caixas não são muito valiosas, muitas mercadorias podem acabar sendo descartadas, e esses bens ficarão no cais por um longo tempo.Muito tempo."
Em uma carta de Zhouyi FMC, 85 associações empresariais, incluindo a Federação Nacional de Varejo, escreveu: "Estamos particularmente preocupados com o anúncio da transportadora que pretendem passar o custo para o remetente".
Essas associações avisam que as novas taxas, se implementadas, adicionarão custos significativos à cadeia de suprimentos, porque muitos carregadores e empresas de caminhões estão recuperando mercadorias devido ao congestionamento portuário, políticas de retorno de contêineres vazias restritivas e escassez de chassis subseqüentes. Enfrentando desafios contínuos.
Ao mesmo tempo, a carga continua a fluir para esses dois portos da rota comercial trans-Pacífico. A partir de 15 de novembro, há 105 navios à espera de berços fora do porto de Los Angeles / Long Beach, e 82 deles são navios de contentores. Entre eles, existem 52 navios fora do porto de Los Angeles, dos quais 39 são navios de contêineres.
Além disso, o tempo médio de espera para os navios no porto de Los Angeles aumentou para 16,9 dias, e o navio "Hyundai Prestige" tem o tempo mais longo de espera, atingindo 48 dias.
