Najnowsze wiadomości: Port Los Angeles / Long Beach ogłosił opóźnienie w zbieraniu opłat przetrzymywanych z zaleceniami kontenerów!
Doniesiono, że oficjalna strona portowego Los Angeles wydała ogłoszenie wczoraj, stwierdzając, że czas ładowania opłat za zaległe opłaty zatrzymujące kontenera (pierwotnie zaplanowane w dniu 15 listopada) zostanie przełożony do 22 listopada.
Od czasu ogłoszenia o opłatach 25 października, całkowite zaległe pojemniki w tych dwóch portach zostały zmniejszone o 26%. Ten zachęcający pęd wspiera odłożenie opłat.
Gene Seroka, dyrektor wykonawczy portu Los Angeles, powiedział: "W ostatnich tygodniach podjęliśmy znaczny postęp w odprawie celnej importowanych pojemników na naszych terminalach. Jestem bardzo wdzięczny wielu uczestnikom łańcucha dostaw, w tym firmami wysyłkowymi , terminale morskie, ciężarówki i właściciele ładunków, dla ich wzmocnionej współpracy. W odniesieniu do 22 listopada, będziemy nadal ściśle monitorować dane ".
Mario Cordero, dyrektor wykonawczy portu długiej plaży, powiedział: "Zachęcamy przez postępy Nasze partnerzy łańcucha dostaw wykonali w pomaganiu naszym terminalom sprzątać osiadane importowane pojemniki. Oczywiście każdy pracuje razem, aby przyspieszyć transport towarów i zmniejszyć je tak szybko, jak to możliwe. Zaległe statków przybrzeżnych. Opóźnienie zbiór opłat może zapewnić więcej czasu podczas koncentracji na wynikach, których potrzebujemy. "
Poniżej znajduje się najnowsza sytuacja w Los Angeles / Port Long Beach:
Od poniedziałku, było 19 656 założonych pojemników w porcie długiej plaży i 29,249 pojemników w porcie Los Angeles, które były osierocone przez ponad dziewięć dni.
Oznacza to, że w poniedziałek koszt wszystkich zaległych pojemników w porcie przekroczy 4,8 miliona dolarów USA. A ponieważ koszt wzrośnie każdego dnia, całkowity koszt szybko powstanie do dziesiątek milionów dolarów dziennie, a może przekroczyć 100 milionów dolarów dziennie do końca pierwszego tygodnia realizacji opłaty.
Raport na temat liczby importowanych pojemników osieroconych w porcie Los Angeles
Niebieski reprezentuje pojemniki zatrzymane przez 0-4 dni; Fioletowy reprezentuje pojemniki zatrzymane przez 5-8 dni; Szary reprezentuje pojemniki zatrzymane przez 9-12 dni; Zielony reprezentuje pojemniki zatrzymane przez 13 dni lub więcej
Według raportów, Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen ostrzegł ostatni piątek: "Jeśli towary w tych pudełkach nie są bardzo cenne, a wiele towarów może być odrzucone, a towary te pozostaną na doku przez długi czas.Długi czas. "
W liście od Zhouyi FMC, 85 stowarzyszeń biznesowych, w tym Krajowa Federacja Detaliczna, napisała: "Szczególnie obawiamy się ogłoszenia przewoźnika, że zamierzają przekazać koszt do nadawcy".
Stowarzyszenia te ostrzegają, że nowe opłaty, jeśli są wdrożone, zwiększą znaczne koszty do łańcucha dostaw, ponieważ wiele spedytorów i firm transportowych pobierają towary z powodu zatłoczenia portu, restrykcyjnego pustych zasad powrotowych pojemników, a kolejne niedobory podwozia. W obliczu ciągłych wyzwań.
Jednocześnie Cargo nadal płynie do tych dwóch portów z trasy trans-Pacyfiku. Od 15 listopada, istnieje 105 statków czekających na cumty na zewnątrz portu Los Angeles / Long Beach, a 82 z nich to statki kontenerowe. Wśród nich znajdują się 52 statki poza portem Los Angeles, z których 39 znajdują się statki kontenerowe.
Ponadto, średni czas oczekiwania na statki w porcie Los Angeles wzrósł do 16,9 dnia, a statek "Hyundai Prestige" ma najdłuższy czas oczekiwania, osiągając 48 dni.
