最新消息：洛杉矶/长滩港口宣布延迟收集集装箱逾期拘留费用！

据悉，洛杉矶港的官方网站昨天发布了一张公告，指出集装箱逾期拘留费的收费时间（最初于11月15日预定）将推迟到11月22日。

自10月25日收费宣布以来，这两个港口的全额逾期集装箱已减少26％。这种令人鼓舞的势头支持推迟费用。

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka表示：“最近几周，我们在我们的终端进行了进口集装箱的海关清关取得了重大进展。我非常感谢供应链中的许多参与者，包括船公司，海洋码头，卡车和货物所有者，他们加强合作。截至11月22日的方法，我们将继续密切监控数据。“

长滩港的执行董事Mario Cordero表示：“我们受到供应链伙伴的进步鼓励，帮助我们的终端清理搁浅的进口集装箱。显然，每个人都在努力加快货物的运输并尽快减少它们。沿海船的积压。延迟费用的收集可以提供更多的时间，同时关注我们需要的结果。“

以下是洛杉矶/长滩港的最新情况：

截至周一，在长滩港和洛杉矶港口的港口港口有19,656个逾期集装箱，陷入九天以上。

这意味着周一单独，港口所有逾期集装箱的成本将超过480万美元。由于每天的成本增加，总费用将迅速上升到每天数百万美元，并且在执行费用的第一周结束时可能每天超过1亿美元。

报告洛杉矶港口搁浅的进口集装箱数量

蓝色代表拘留0-4天的容器;紫色代表拘留5-8天的容器;灰色代表9-12天拘留的容器;绿色代表拘留13天或更长时间的容器
据报道，HAPAG-LLOYD CEO ROLF Habben Jansen警告了上周五：“如果这些盒子里的货物不是很有价值，那么大量的商品可能最终被丢弃，这些商品将长期留在码头上。很长时间。”

在来自周义FMC的一封信中，85名商业协会，包括国家零售联合会，写道：“我们特别关注运营商的宣传，他们打算将成本转嫁给托运人。”

这些协会警告说，如果实施的新费用将增加供应链的大量成本，因为许多托运人和货运公司正在检索由于港口拥塞，限制空集装箱退货政策以及随后的底盘短缺而检索货物。面对持续的挑战。

与此同时，货物继续从跨太平洋贸易路线流入这两个港口。截至11月15日，有105艘等待洛杉矶港口以外的泊位，其中82艘是集装箱船。其中，洛杉矶港口外有52艘船，其中39艘是集装箱船。

此外，洛杉矶港口船舶的平均等待时间已上升至16.9天，“现代威望”船舶具有最长的等待时间，达到48天。