Dernières nouvelles: Le port de Los Angeles / Long Beach a annoncé le retard dans la collecte de frais de détention en retard sur le conteneur!
Il est rapporté que le site officiel du port de Los Angeles a publié une annonce hier, indiquant que le délai de charge des frais de détention en retard de conteneur (initialement prévu le 15 novembre) sera reporté au 22 novembre.
Depuis l'annonce des charges du 25 octobre, les conteneurs en retard totaux de ces deux ports ont été réduits de 26%. Cet élan encourageeur soutient le report des charges.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré: «Ces dernières semaines, nous avons fait des progrès significatifs dans la dédouanement des conteneurs importés à nos terminaux. Je suis très reconnaissant aux nombreux participants à la chaîne d'approvisionnement, y compris les compagnies d'expédition , Terminaux marins, camions et propriétaires de fret, pour leur collaboration accrue. Aux approches 22 novembre, nous continuerons de surveiller de près les données de près. "
Mario Cordon, directeur exécutif du port de Long Beach, a déclaré: «Nous sommes encouragés par le progrès que nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement ont permis d'aider nos terminaux à nettoyer les conteneurs importés bloqués. De toute évidence, tout le monde travaille ensemble pour accélérer le transport de marchandises et les réduire le plus rapidement possible. L'arriéré des navires côtiers. Retarder la collecte de frais peut fournir plus de temps en se concentrant sur les résultats dont nous avons besoin. "
Voici la dernière situation à Los Angeles / Port de Long Beach:
À partir de lundi, il y avait 19 656 conteneurs en retard dans le port de Long Beach et 29 249 conteneurs dans le port de Los Angeles qui ont été bloqués pendant plus de neuf jours.
Cela signifie que le lundi seul, le coût de tous les conteneurs en retard sur le port dépassera 4,8 millions de dollars américains. Et comme le coût augmentera chaque jour, le coût total augmentera rapidement à des dizaines de millions de dollars par jour et peut dépasser 100 millions de dollars par jour d'ici la fin de la première semaine de mise en œuvre des frais.
Rapport sur le nombre de conteneurs importés bloqués dans le port de Los Angeles
Le bleu représente des conteneurs détenus pendant 0-4 jours; le violet représente des conteneurs détenus pendant 5 à 8 jours; gris représente des conteneurs détenus pendant 9 à 12 jours; vert représente des conteneurs détenus pendant 13 jours ou plus
Selon des rapports, le PDG de Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen a averti le vendredi dernier: "Si les marchandises de ces boîtes ne sont pas très utiles, beaucoup de biens peuvent finir par être jetés et ces marchandises resteront sur le quai pendant une longue période..Un long moment."
Dans une lettre de Zhouyi FMC, 85 associations d'entreprise, y compris la Fédération nationale de la vente au détail, a écrit: "Nous sommes particulièrement préoccupés par l'annonce du transporteur qu'ils ont l'intention de transmettre le coût à l'expéditeur."
Ces associations avertissent que les nouveaux frais, s'il est mis en œuvre, ajoutera des coûts importants à la chaîne d'approvisionnement, car de nombreux expéditeurs et sociétés de camionnage récupérent des marchandises en raison de la congestion des ports, des politiques de retour de conteneur vides restrictives et des pénuries de châssis ultérieures. Face aux défis en cours.
Dans le même temps, la cargaison continue de couler sur ces deux ports de la route commerciale transpacifique. Au 15 novembre, 105 navires attendent des placetes à l'extérieur du port de Los Angeles / Long Beach et 82 d'entre eux sont des navires de conteneurs. Parmi eux, il y a 52 navires à l'extérieur du port de Los Angeles, dont 39 navires de conteneurs.
En outre, le temps d'attente moyen des navires dans le port de Los Angeles a augmenté de 16,9 jours et le navire «Hyundai Prestige» a le plus long temps d'attente, atteignant 48 jours.
