Ultime notizie: Il porto di Los Angeles / Long Beach ha annunciato il ritardo nel raccogliere tasse di detenzione scaduta del contenitore!
È stato riferito che il sito ufficiale del porto di Los Angeles ha emesso un annuncio di ieri, affermando che il tempo di ricarica per i tasse di detenzione scaduta del contenitore (originariamente programmato il 15 novembre) sarà rinviato al 22 novembre.
Dall'annuncio delle spese del 25 ottobre, i contenitori in ritardo totale in questi due porti sono stati ridotti del 26%. Questo slancio incoraggiante supporta il rinvio delle accuse.
Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha dichiarato: "Nelle ultime settimane abbiamo fatto progressi significativi nella sdoganamento dei contenitori importati ai nostri terminali. Sono molto grato ai molti partecipanti alla catena di approvvigionamento, comprese le compagnie di navigazione , terminali marittimi, camion e proprietari di merci, per la loro maggiore collaborazione. Come approcci del 22 novembre, continueremo a monitorare da vicino i dati. "
MARIO CORDERO, direttore esecutivo del porto di Long Beach, ha dichiarato: "Siamo incoraggiati dal progresso che i nostri partner della catena di approvvigionamento hanno effettuato nell'aiutare i nostri terminali ripuliti da contenitori importati da blocco. Ovviamente, tutti stanno lavorando insieme per accelerare il trasporto di merci e ridurli il più rapidamente possibile. L'arretrato delle navi costiere. Ritardare la raccolta delle tasse può fornire più tempo durante la messa a fuoco sui risultati di cui abbiamo bisogno. "
La seguente è la situazione più recente a Los Angeles / Porto di Long Beach:
A partire dal lunedì, c'erano 19.656 contenitori in ritardo nel porto di Long Beach e 29.249 contenitori nel porto di Los Angeles che sono stati bloccati per più di nove giorni.
Ciò significa che lunedì da solo, il costo di tutti i contenitori in ritardo del porto supererà 4,8 milioni di dollari U.S. E poiché il costo aumenterà ogni giorno, il costo totale aumenterà rapidamente a decine di milioni di dollari al giorno e può superare i 100 milioni di dollari al giorno entro la fine della prima settimana di attuazione della tassa.
Rapporto sul numero di contenitori importati incagliati nel porto di Los Angeles
Blue rappresenta i contenitori detenuti per 0-4 giorni; Il viola rappresenta i contenitori detenuti per 5-8 giorni; Grey rappresenta i contenitori detenuti per 9-12 giorni; Green rappresenta i contenitori detenuti per 13 giorni o più
Secondo i rapporti, il CEO di Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen ha avvertito il venerdì scorso: "Se le merci in quelle scatole non sono molto preziose, allora molte merci possono finire per essere scartate, e queste merci rimarranno sul molo per molto tempo.Tanto tempo."
In una lettera di Zhouyi FMC, 85 associazioni di business, inclusa la Federazione Nazionale della vendita al dettaglio, hanno scritto: "Siamo particolarmente preoccupati per l'annuncio del vettore che intendono trasmettere il costo per lo spedizioniere".
Queste associazioni avverte che le nuove tasse, se attuate, aggiungeranno costi significativi alla catena di approvvigionamento, poiché molti caricatori e società di autotrasporti stanno recuperando merci dovute alla congestione del porto, restrittive politiche di ritorno del contenitore vuoto e successive carenze del telaio. Di fronte alle sfide in corso.
Allo stesso tempo, il carico continua a fluire in questi due porti dalla via commerciale trans-Pacifico. A partire dal 15 novembre, ci sono 105 navi in attesa di ormeggi fuori dal porto di Los Angeles / Long Beach, e 82 di loro sono navi container. Tra questi, ci sono 52 navi al di fuori del porto di Los Angeles, 39 delle quali sono navi container.
Inoltre, il tempo medio di attesa per le navi nel porto di Los Angeles è salito a 16,9 giorni, e la nave "Hyundai Prestige" ha il tempo di attesa più lungo, raggiungendo 48 giorni.
