Últimas noticias: ¡El puerto de Los Ángeles / Long Beach anunció el retraso en la recolección de honorarios de detención vencidos!
Se informa que el sitio web oficial del Puerto de Los Ángeles emitió un anuncio de ayer, indicando que el tiempo de cobro para las tarifas de detención vencidas del contenedor (originalmente programado el 15 de noviembre) se pospondrá al 22 de noviembre.
Desde el anuncio de los cargos el 25 de octubre, los contenedores totales vencidos en estos dos puertos se han reducido en un 26%. Este impulso alentador apoya el aplazamiento de los cargos.
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo: "En las últimas semanas, hemos avanzado significativo en el despacho de aduanas de los contenedores importados en nuestras terminales. Estoy muy agradecido con los muchos participantes en la cadena de suministro, incluidas las compañías navieras. , terminales marinos, camiones y propietarios de carga, por su mejor colaboración. A medida que se acerca el 22 de noviembre, continuaremos monitoreando los datos de cerca ".
Mario Cordero, Director Ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo: "Se nos alienta el progreso de nuestros socios de la cadena de suministro que han ayudado a ayudar a nuestros terminales. Limpie los contenedores importados varados. Obviamente, todos trabajan juntos para acelerar el transporte de mercancías y reducirlos lo más rápido posible. El retraso de los barcos costeros. Retrasar la colección de tarifas puede proporcionar más tiempo al enfocarse en los resultados que necesitamos ".
La siguiente es la última situación en Los Ángeles / Puerto de Long Beach:
A partir del lunes, había 19.656 contenedores vencidos en el puerto de Long Beach y 29,249 contenedores en el Puerto de Los Ángeles que estaban varados durante más de nueve días.
Esto significa que solo el lunes, el costo de todos los contenedores vencidos en el puerto superará los 4.8 millones de dólares de los Estados Unidos. Y debido a que el costo aumentará todos los días, el costo total aumentará rápidamente a decenas de millones de dólares por día, y puede exceder los 100 millones de dólares por día al final de la primera semana de implementación de la tarifa.
Informe sobre el número de contenedores importados varados en el puerto de Los Ángeles.
El azul representa los contenedores detenidos de 0 a 4 días; El púrpura representa los contenedores detenidos durante 5-8 días; Gris representa contenedores detenidos durante 9-12 días; El verde representa los contenedores detenidos durante 13 días o más.
Según los informes, el CEO de Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen advirtió el viernes pasado: "Si los productos en esas casillas no son muy valiosas, entonces muchas mercancías pueden terminar siendo descartadas, y estos productos permanecerán en el muelle durante mucho tiempo.Mucho tiempo."
En una carta de Zhouyi FMC, 85 asociaciones empresariales, incluida la Federación Nacional de Minoristas, escribieron: "Estamos particularmente preocupados por el anuncio del transportista de que pretenden transmitir el costo al remitente".
Estas asociaciones advierten que las nuevas tarifas, si se implementan, agregarán costos significativos a la cadena de suministro, porque muchos remitentes y compañías de camiones están recuperando bienes debido a la congestión portuaria, las políticas de devolución de contenedores vacíos restrictivas y la posterior escasez de chasises. Enfrentando desafíos en curso.
Al mismo tiempo, la carga continúa fluyendo hacia estos dos puertos de la ruta comercial Trans-Pacífico. A partir del 15 de noviembre, hay 105 embarcaciones que esperan los literas fuera del puerto de Los Ángeles / Long Beach, y las 82 de ellas son barcos de contenedores. Entre ellos, hay 52 barcos fuera del puerto de Los Ángeles, 39 de los cuales son buques de contenedor.
Además, el tiempo de espera promedio para los buques en el puerto de Los Ángeles ha aumentado a 16.9 días, y el barco "Hyundai Prestige" tiene el tiempo de espera más largo, alcanzando los 48 días.
