Neueste Nachrichten: Der Hafen von Los Angeles / Long Beach kündigte die Verzögerung beim Sammeln von Container überfällige Haftgebühren an!
Es wird berichtet, dass die offizielle Website des Hafens von Los Angeles gestern eine Ankündigung erteilt hat, wodurch die Ladezeit für die überfälligen Haftgebühren von Container (ursprünglich am 15. November) auf den 22. November verschoben wird.
Seit der Ankündigung der Gebühren am 25. Oktober wurden die insgesamt überfälligen Behälter in diesen beiden Häfen um 26% reduziert. Diese ermutigende Impuls unterstützt die Verschiebung der Gebühren.
Gene Seroka, Executive Director des Hafens von Los Angeles, sagte: "In den letzten Wochen haben wir in den letzten Wochen erhebliche Fortschritte bei der Zollabrechnung von importierten Containern an unseren Terminals erzielt. Ich bin den vielen Teilnehmern der Lieferkette sehr dankbar, einschließlich Reedereien , Marine Terminals, Lkw und Cargo-Besitzer, für ihre verbesserte Zusammenarbeit. Wie der 22. November nähert, werden wir die Daten weiterhin eng überwachen. "
Mario Cordero, Executive Director des Hafens von Long Beach, sagte: "Wir werden durch den Fortschritt ermutigt, unseren Lieferkettenpartnern darin bestritten, unsere Terminals zu unterstützen, die gestrandeten importierten Container aufräumen. Natürlich arbeitet jeder zusammen, um den Transport von Waren zu beschleunigen und so schnell wie möglich zu reduzieren. Der Backlog der Küstenschiffe. Die Verzögerung der Abholung der Gebühren kann mehr Zeit liefern, während wir uns auf die Ergebnisse konzentrieren, die wir brauchen. "
Das Folgende ist die neueste Situation in Los Angeles / Port von Long Beach:
Zum Montag gab es 19.656 überfällige Behälter im Hafen von Long Beach und 29.249 Container im Hafen von Los Angeles, die seit mehr als neun Tagen gestrandet waren.
Dies bedeutet, dass am Montag allein die Kosten aller überfälligen Behälter am Hafen 4,8 Millionen US-Dollar übersteigen werden. Und weil die Kosten jeden Tag steigen werden, werden die Gesamtkosten schnell zu zehn Millionen Dollar pro Tag steigen und können bis zum Ende der ersten Woche der Umsetzung der Gebühr 100 Millionen Dollar pro Tag übersteigen.
Bericht über die Anzahl der importierten Container, die im Hafen von Los Angeles gestrandet sind
Blau stellt Container dar, die für 0-4 Tage inhaftiert sind; lila stellt Container dar, die für 5-8 Tage inhaftiert sind; Grau repräsentiert Container, die für 9-12 Tage inhaftiert sind; Grün stellt Container dar, die für 13 Tage oder mehr inhaftiert sind
Berichten zufolge warnte Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen am letzten Freitag: "Wenn die Ware in diesen Kästen nicht sehr wertvoll sind, kann sich viele Waren abwerfen, und diese Waren bleiben lange Zeit auf dem Dock.Eine lange Zeit."
In einem Brief von Zhouyi FMC schrieb 85 Geschäftsverbände, einschließlich des nationalen Retail-Verbandes, geschrieben: "Wir sind besonders besorgt über die Bekanntgabe des Beförderers, den sie die Kosten für den Versender weitergeben wollen."
Diese Verbände warnen, dass die neuen Gebühren, falls implementiert, erhebliche Kosten für die Lieferkette hinzufügen, da viele Verlader- und Trucking-Unternehmen aufgrund von Port-Staus, restriktiv leerer Container-Renditepolitiken und anschließenden Fahrverknappungen abrufen. Anhaltende Herausforderungen.
Gleichzeitig fließt Cargo weiterhin in diese beiden Häfen aus der trans-pazifischen Handelsstraße. Zum 15. November warten es 105 Schiffe, die auf Liegeplätze außerhalb des Hafens von Los Angeles / Long Beach warten, und 82 von ihnen sind Containerschiffe. Unter ihnen gibt es 52 Schiffe außerhalb des Hafens von Los Angeles, von denen 39 Containerschiffe sind.
Darüber hinaus ist die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe im Hafen von Los Angeles auf 16,9 Tage gestiegen, und das Schiff "Hyundai Prestige" hat die längste Wartezeit, die 48 Tage erreicht.
