هلع! أسعار الشحن البحري هذا العام قد تهب على السطح!
حذر قادة الموانئ من أن أي إغاثة قد تتلقاها موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بسبب توقف الواردات خلال فترة رأس السنة الصينية الجديدة ستعوض عن نقص العمالة في المحطات والمستودعات المحلية بسبب تفشي فيروس كورونا الجديد أوميكرون.
يكافح أرباب العمل في المحطات البحرية في جنوب كاليفورنيا وأكثر من 1.8 مليار قدم مربع من المصانع والمستودعات كل يوم للعثور على العمالة الكافية.
في مقابلة مع JOC ، قال رئيس جمعية المحيط الهادئ البحرية (PMA) جيم ماكينا أكثر من 1800 عامل رصيف في الساحل الغربي أثبتت إصابتهم بفيروس Covid-19 في الأسابيع الثلاثة الأولى من شهر يناير ، متجاوزًا 1624 حالة مؤكدة في عام 2021 بالكامل.
هناك تأثير كبير على توافر العمالة لعمال الرصيف ، وخاصة عمال الرصيف المهرة الذين يقودون معدات نقل الحاويات في الفناء.
بالإضافة إلى ذلك ، حذر JMintzmyer (محلل شحن معروف) ، مؤسس ورئيس محللي Value Investor`sEdge ، في المقابلة الأخيرة من أن أزمة الإضراب في المحطات الغربية الأمريكية معرضة لخطر "الانفجار من خلال السقف".
وفقا للتقارير ، قال Mintzmyer في مقابلة حصرية مع Fringe Finance ذلك المشكلة الكبيرة التي تواجه سلسلة التوريد هذا العام هي أن الاتحاد الدولي للمخازن وعمال الرصيف (ILWU) ، الذي يمثل عامل رصيف الميناء في أمريكا الغربية ، على وشك تجديد العقد الذي ينتهي في نهاية شهر يونيو..
تم تجديد العقد لمدة ثلاث سنوات في منتصف عام 2019 ، عندما كانت ظروف سوق الصناعة أضعف بكثير مما هي عليه الآن. يتمتع حزب العمل الآن بقوة تفاوضية هائلة وقد يسعى للحصول على شروط أفضل.
لم تسر الجولة الأخيرة من المفاوضات ، في 2014-2015 ، بشكل جيد وعطلت عمليات المحطة. كانت الأعمال المتراكمة في الربع الأول من عام 2015 مماثلة للمستويات في أوائل عام 2021وفقًا لـ Flexpot.
رفض الاتحاد الدولي للمخازن والمستودعات (ILWU) في نوفمبر 2021 عرضًا من صاحب العمل ، جمعية المحيط الهادئ البحرية ، سلطة النقد الفلسطينية ، لتمديد عقد العمل لمدة عام ، مما قد يمهد الطريق لمفاوضات مكثفة بين الجانبين هذا العام ، والتي سيعطي الموانئ أيضًا الاضطراب. الازدحام الحالي في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش يجعل الاضطرابات المماثلة في الموانئ في عام 2022 تستغرق وقتًا أطول للتعافي.
حذر مينتزماير من أنه إذا لم يكن هناك إجماع بين العمال والإدارة ، مما يؤدي إلى إضرابات العمال أو إغلاق الموانئ ، فقد يتفاقم الازدحام ، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن البحري بشكل كبير.
قال مينتزماير إنه في حين أن قانون البنية التحتية الأمريكي يخصص الكثير من المال لبناء الموانئ ، فإن فواتير البناء الضخمة هذه تستغرق سنوات للمعالجة. ويعتقد أن الفوائد لن تتحقق حتى 2023-2024.
وأشار أيضا إلى استجابة السياسة العالمية لفيروس كورونا (كوفيد -19) كعامل مهم في تعطيل سلاسل التوريد.
قال إنه في نهاية عام 2019 ، كان وضع سوق الصناعة ضيقًا للغاية ، وواجهت الموانئ الأمريكية (خاصة الساحل الغربي) معضلة نقص الاستثمار لمدة 10 سنوات ، وأدى الحصار الواسع النطاق إلى تعطيل التشغيل الكلي للميناء.
قال مينتزماير إن تخفيف القيود قد نجح ، لكن سلاسل التوريد معطلة إلى حد كبير ، وحتى السيناريو الأكثر تفاؤلاً سيستغرق شهورًا للتخفيف.
سوف يستغرق الأمر 8 أشهر على الأقل لحل موثوقية جدول الشحن
وبحسب تقييم شركة البيانات والاستشارات البحرية Sea Intelligence ، سيستغرق الأمر من ثمانية إلى تسعة أشهر حتى تعود بطانات الحاويات إلى جدولة الموثوقية وسط جائحة Covid-19 واضطرابات سلسلة التوريد.
تستخدم الوكالة الساحل الغربي للولايات المتحدة لعام 2015 كمعيار مقارن لتقييم آفاق الصناعة.
وقالت استخبارات سي: "منذ حل قضية 2015 (مفاوضات العمل في الموانئ الأمريكية الغربية) في غضون 6-7 أشهر ، فإن هذا يترجم إلى تخفيض متوسط قدره 1.25-1.46 يومًا في الشهر". "إذا كان المنفذ الحالي ونظام المناطق النائية يمكنهما التعافي بنفس الوتيرة ، فهذا يعني أن التأخيرات الحالية ستستغرق 8-9 أشهر لحلها."
في ديسمبر 2021 ، كان معدل السفن في الوقت المحدد من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة 10.1٪ فقط ، مقارنة بـ 12.6٪ في فبراير 2015. وفي الوقت نفسه ، تقدر الاستشارات أن السفن ستصل في المتوسط 11.5 يومًا في أواخر ديسمبر 2021 مقارنة إلى خط الأساس لما قبل الجائحة ، مقارنة بـ 8.7 يومًا في فبراير 2015.
قيمت استخبارات البحر أنه إذا بدأ التعافي في ديسمبر 2021 ، عندما تم جمع أحدث البيانات ، في هذه الحالة ، ستعود صناعة الحاويات إلى وضعها الطبيعي في أغسطس أو سبتمبر من هذا العام.
في الواقع ، سيستغرق الأمر بعض الوقت ، حيث لم تكن هناك أي علامة على تحسن موثوقية جدول الناقل اعتبارًا من فبراير.
في غضون ذلك ، أثرت مشاكل 2015 فقط على الساحل الغربي للولايات المتحدة. "لكنه الآن يمثل تحديًا عالميًا ، وتشمل المشكلة أيضًا الخدمات اللوجستية الداخليةقالت المخابرات البحرية.
