سنغافورة تضيف مبادرة جديدة: تعزيز الدعم للبحارة

وفي الفترة من 1 أيار/مايو إلى 31 تموز/يوليه 2020، اشتركت هيئة شؤون البحرية والموانئ في سنغافورة في إصدار مجموعة لوازم إنقاذ الملاحين (SMOU) وسنغافورة (SOS)، وهي مجموعة من موظفي البحريين تقدم إعانات للبحارة أثناء فترة عدم قدرتهم على العمل على متن السفينة، ويمكن تقديم طلب للحصول على مساعدة مالية بمبلغ 800 دولار شهريا.

وقد أعلنت المنظمات الثلاث مؤخرا أنها ستواصل تقديم المساعدة المالية لبحارها اعتبارا من هذا الشهر حتى 31 كانون الأول/ديسمبر.

وأشارت هيئة البحرية والموانئ في سنغافورة إلى أنه وفقا للخطة السابقة، من أيار/مايو إلى تموز/يوليه من هذا العام، يمكن أن يطالب كل بحار بمبلغ إجمالي قدره 400 2 دولار سنغافوري (حوالي 1770 دولارا من دولارات الولايات المتحدة). وبعد تمديد الخطة، يجوز للبحارة من كل بلد أن يطلب إعانة تصل إلى 800 4دولار سنغافوري (نحو 540 3دولارا من دولارات الولايات المتحدة).

وقال تشي هونغ ت، وزير النقل في سنغافورة، إن البحارة يؤدون دوراً رئيسياً في ضمان الأداء السليم لسلاسل الإمداد العالمية. وكما أن نوفر الدعم للبحارة الذين يوفرون الضمانات لنقل وإمداداتنا أثناء الفاشية. وما فتئت سنغافورة تعمل من أجل تحقيق هذه الغاية. ومنذ إنشاء مركز تيسير الطواقم في ميناء تانجونغ باغ في 1 أيلول/سبتمبر (تانجونونغ باغار، تانجونونغ باغار)، تضاعف عدد الملاحين الذين يتناوبون مناوبات كل ثلاثة أضعاف. ومددت خطة إنقاذ البحارة لمدة ثلاثة أشهر. كما أنه يقدم مساعدة كبيرة للبحارة الذين لا يستطيعون الصعود إلى متن السفن بسبب الوباء ويتعرضون لخطر البطالة ".

وتقول ماري ليو، الأمين العام لاتحاد المسؤولين البحريين في سنغافورة، إنني آمل أن تسهم جهودنا في استبدال البحارة في موانئ سنغافورة، وفي الوقت نفسه تقديم مساعدة فعالة للبحارة في سنغافورة. وفي الوقت نفسه، نود أن نوسع نطاق المساعدة الاقتصادية للبحارة وأن نخفف من العبء الاقتصادي الإضافي على البحارة وأسرهم ".

وأضاف الأمين العام للمنظمة الدولية للبحارة في سنغافورة، السيد كام سون هوات، أن منظمته تؤيد بشدة زيادة توسيع نطاق برامج إنقاذ البحارة بغية مساعدة البحارة وأسرهم على تخفيف الضغوط الاقتصادية.

وصناعة النقل البحري ليست ذات أهمية حيوية بالنسبة لسنغافورة فحسب، إذ تشكل التجارة البحرية أكثر من 80 في المائة من التجارة العالمية. ويكتسي النقل البحري خلال الفاشية أهمية خاصة في ضمان تدفق السلع الأساسية مثل الأغذية والأدوية. وقد كان لانقطاع سلاسل الإمداد العالمية أثر خطير على تطوير صناعة النقل البحري، التي ينبغي أن تحظى بدعم أكبر. وخلال الفاشية، أسهم البحارة مساهمة بارزة في ضمان الأداء السليم لسلاسل الإمداد العالمية. إن اتخاذ تدابير فعالة للمساعدة بفعالية على تغيير مناوبة أفراد الطواقم بأمان والتخفيف من الضغوط المفروضة عليهم في مجال العمالة والضغوط المالية، من الأولويات الرئيسية في مساعدتهم على الخروج من محنتهم.