أعلن ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش: التقاط البضائع في الميناء خلال اليوم، وتضاعف رسوم الشاحنة!
من أجل زيادة عدد سائقي الشاحنات "استخدام المنافذ" ساعات العمل في الليل، أعلن مشغلو المحطة الطرفية لمنافذ Los Angeles و Long Beach أنهم سيضعفون مؤقتا الرسوم التي يتقاضونها مقابل شاحنات النقل خلال اليوم.
تم الإبلاغ عنها أن PiRPass، وهي شركة غير ربحية أسستها 12 من مشغلي المحطة الطرفية في لوس أنجلوس وميناء لونغ بيتش، أعلنت يوم الأربعاء أنها ستزيد من رسوم التخفيف المروري (TMF) لتشجيع حركة الحاويات أثناء ذروتها ساعات.
وذكر الإعلان أن هذا التعديل إلى TMF تم بناء على طلب مبعوث المنفذ الخاص للفريق العامل لمقاطع سلسلة التوريد الحكومي بايدن والمدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش.
زيادة الرسوم ▎tmf
الوقت: 1 ديسمبر إلى 31 يناير من العام المقبل؛
الوضع المطبق: الحاويات المنقولة بين الساعة 7 صباحا و 6 مساء في أيام العمل؛
تفاصيل المسؤول: 78.23 دولار أمريكي في الحاوية القياسية (سابقا 34.21 دولارا أمريكيا)؛ 156.46 دولار أمريكي / حاوية لجميع الأحجام الأخرى (سابقا 68.42 دولار أمريكي / حاوية).
صرح بيرباغة أنه من الأول من ديسمبر إلى 31 كانون الثاني / يناير من العام المقبل، سيتم فرض رسوم تابعة لشركة TMF بقيمة 78.23 دولار أمريكي على الحاويات المنقولة بين الساعة 7 صباحا و 6 مساء في أيام الأسبوع، وسيتم زيادة TMF لجميع الأحجام الأخرى من الحاويات. إلى 156.46 دولار. يجب الموافقة على الخطة من قبل FMC.
منذ عام 2018، تم شحن PierPass TMF لجميع حاويات الاستيراد والتصدير يمر عبر موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل، وليس للحاويات الفارغة.
تم إصدار آخر معيار شحن TMF في أغسطس من هذا العام. ويغطي الحاويات اليومية والليلة. تبلغ رسوم الحاويات القياسية 34.21 دولار أمريكي / تاو، وجميع الأحجام الأخرى للحاويات 68.42 دولار أمريكي.
خلال الشهرين من 1 ديسمبر إلى 31 يناير في العام المقبل، لن يتم تقييم TMF الجديد بناء على حركة الحاويات في الليل. ترتبط هذه التكاليف بتضخم وتستخدم لتعويض تكلفة العمل والتكاليف الأخرى للمحطة البحرية التي توفر فتح بوابة الليل.
"يهدف هذا الإجراء إلى زيادة استخدام ساعات عمل الميناء الموسعة من خلال المستودعات ومراكز التوزيع والشاحنات من أجل تعزيز تداول سلع العطلات في ديسمبر ويناير قبل السنة الصينية الجديدة". وقال بيربسا في إعلان يعلن عن الزيادة في الرسوم.
ذكرت برامج التشغيل ▎truck أن كفاءة المنفذ لا يمكن تحسينها في الليل
وقال مات شراب، الرئيس التنفيذي لشركة ميناء جمعية النقل البحري، إن التحول إلى عمليات 24 ساعة لن يحل المشكلة الأساسية لتقييد برامج تشغيل الشاحنات من استرداد الحاويات بسرعة والقضاء على احتقان الميناء.
وقال شبراب: "لاحظ قبل أسبوعين من زيادة الرسوم للأعمال النهار. ما لم يحلوا توافر الحجز والقيود المفروضة على عائد المربع الفارغة، فلن يرون إنتاجية هائلة في الليل."
وقال مات شراب إن السائقين أفادوا أن هناك مشغلي رافعة أقل على الأرصفة في الليل أكثر من اليوم، مما أدى إلى أوقات انتظار أطول لهم لاسترداد البضائع المستوردة. لم ير السائقون كفاءة تحول أكثر كفاءة في الليل.
ذكر Schrap أيضا أن المحطات البحرية تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتحسين كفاءة اختيار الشاحنات. قبل ذلك، قد يتردد برامج التشغيل في التقاط حاويات في الليل، لأن قواعد ساعات الخدمة الفيدرالية في وقت القيادة عادة ما تقيد السائقين من نوبات ليلة أو يوم.
