O porto de Los Angeles / Long Beach anunciou: Pegue mercadorias no porto durante o dia, e as taxas de caminhões duplicam!
Para aumentar os motoristas do caminhão "Uso das portas" Horário de abertura à noite, os operadores terminal dos portos de Los Angeles e Long Beach anunciou que o dobrarão temporariamente as taxas que cobram por transportar caminhões durante o dia.
É relatado que a Pierpass, uma empresa sem fins lucrativos fundada por 12 operadores de terminais em Los Angeles e o porto de Long Beach, anunciou na quarta-feira que aumentará sua taxa de mitigação de tráfego (TMF) para incentivar o movimento de recipientes durante o pico horas.
O anúncio afirmou que este ajuste ao TMF foi feito a pedido do envio portuário especial do grupo de trabalho da interrupção da cadeia de suprimentos do governo de Biden e do diretor executivo do porto de Los Angeles / Long Beach.
▎TMF Taxa Aument.
Tempo: 1 de dezembro a 31 de janeiro do próximo ano;
Situação aplicável: contêineres transportados entre as 7:00 e as 18:00 nos dias úteis;
Detalhes da carga: US $ 78.23 / TEU para contêiner padrão (anteriormente US $ 34,21 / teu); US $ 156.46 / Container para todos os outros tamanhos (anteriormente US $ 68.42 / recipiente).
Piercularmente afirmou que, de 1º de dezembro a 31 de janeiro, a TMF de US $ 78.23 / TEU será cobrado por contêineres transportados entre as 7h e as 18h às duas da semana, e a TMF de todos os outros tamanhos de contêineres será aumentada. Para $ 156.46. O plano deve ser aprovado pelo FMC.
Desde 2018, o Pierpass está cobrando TMF para todos os recipientes de importação e exportação passando pelos portos de Los Angeles e Long Beach, e não para recipientes vazios.
O último padrão de carregamento de TMF foi lançado em agosto deste ano. Abrange os recipientes do dia e da noite. As taxas de contêineres padrão são 34.21 USD / TEU, e todos os outros tamanhos de contêineres são 68.42 USD.
Durante os dois meses a partir de 1º de dezembro a 31 de janeiro do próximo ano, o novo TMF não será avaliado com base no movimento do contêiner à noite. Esses custos estão ligados à inflação e são usados para compensar o custo de mão-de-obra e outros custos do terminal marítimo que fornecem abertura da porta noturna.
"Esta ação visa aumentar o uso de horas de funcionamento da porta estendida por armazéns, centros de distribuição e caminhões, a fim de promover a circulação de feriados em dezembro e janeiro antes do Ano Novo Chinês". Pierpass disse em um anúncio anunciando o aumento das taxas.
▎Trivers informou que a eficiência do porto não pôde ser melhorada à noite
Matt Schrap, CEO da Associação de Caminhões Portuários, disse que a mudança para operações 24 horas não resolverá o problema fundamental de restringir os drivers de caminhões de recuperar rapidamente os recipientes e eliminar o congestionamento da porta.
Schrap disse: "Observe duas semanas com antecedência para aumentar as cobranças por negócios diurnos. A menos que resolvam a disponibilidade de reserva e as restrições de retorno de caixa vazias, elas não verão enorme produtividade à noite".
Matt Schrap disse que os motoristas relataram que havia menos operadoras de guindaste nas docas à noite do que durante o dia, resultando em tempos de espera mais longos para recuperar mercadorias importadas. Os motoristas não viram uma eficiência de reviravolta mais eficiente à noite.
A Schrap também afirmou que os terminais marinhos precisam fazer mais para melhorar a eficiência do caminhão. Antes disso, os motoristas podem ser relutantes em pegar recipientes à noite, porque as regras do horário de serviço federal no tempo de condução geralmente restringem os motoristas da noite ou do dia de trabalho.
