洛杉矶/长滩港宣布：白天在港口拿起货物，卡车收费加倍！

为了增加卡车司机“港口的使用”夜晚，洛杉矶和长滩港口的终端运营商宣布，他们将暂时加倍他们在白天牵引卡车收取的费用。

据报道，Pierpass是由洛杉矶和长滩港创立的非营利性公司，周三宣布，它将增加其交通缓解费（TMF），以鼓励在低峰期间移动容器的运动小时。

该宣布表示，该对TMF的调整是应招去政府供应链中断工作组的特别港口特使和洛杉矶港/长滩港的执行主任。

▎tmf费用增加
时间：明年12月1日至1月31日;
适用情况：在工作日内7点至下午6点之间运输的集装箱;
收费详情：标准集装箱的价格为78.23美元/ TEU（以前为34.21美元/ TEU）;所有其他尺寸的156.46美元/容器（以前为68.42美元/容器）。

Pierpass表示，从明年12月1日到1月31日，TMF为78.23 / Teu将被收取7:00至下午6点之间的容器，以及所有其他尺寸的容器的TMF将增加。到156.46美元。该计划必须得到FMC批准。
自2018年以来，PierPass一直在为所有进出口集装箱收取TMF，以通过洛杉矶和长滩港口，而不是空的容器。

最后一次TMF收费标准在今年8月发布。它涵盖了一天和夜间集装箱。标准集装箱收费为34.21美元/特u，所有其他尺寸的容器为68.42美元。

从12月1日到1月31日的两个月，新的TMF不会根据晚上的集装箱运动来评估。这些成本与通货膨胀有关，用于抵消劳动力成本和海事终端提供夜间闸门开口的其他成本。

“这一行动旨在通过仓库，配送中心和卡车增加延长港口开放时间的使用，以便在中国新年12月和1月推广假日货物的流通。” Pierpass在宣布增加费用时表示。

▎Truck司机报告说，港口效率在夜间无法改善

港口货运协会首席执行官Matt Schrap表示，转换到24小时的操作不会解决限制卡车司机从快速检索容器和消除港口拥塞的根本问题。

Schrap说：“注意两周提前提前增加日间业务的费用。除非他们解决了预订可用性和空箱回报限制，否则他们不会在晚上看到巨大的生产力。”

Matt Schrap表示，司机报告说，码头上的起重机运营商比白天少于当天，导致他们更长的等待时间来检索进口商品。司机在晚上没有看到更有效的周转效率。

Schrap还表示，海洋码头需要更多地提高卡车采摘效率。在此之前，司机可能不愿意在夜间拾取容器，因为联邦服务时间在驾驶时间上规则通常限制驾驶员从工作夜或白天的班次限制司机。