Il porto di Los Angeles / Long Beach ha annunciato: raccogliere merci al porto durante il giorno e le accuse di camion raddoppiarono!
Al fine di aumentare i conducenti di camion "uso delle porte" di apertura degli orari di apertura di notte, gli operatori terminali dei porti di Los Angeles e Long Beach hanno annunciato di raddoppiare temporaneamente le tasse che fanno pagare per il trasporto di camion durante il giorno.
È stato riferito che Pierpass, una società senza scopo di lucro fondata da 12 operatori terminali a Los Angeles e il porto di Long Beach, ha annunciato mercoledì che aumenterà la sua commissione di mitigazione del traffico (TMF) per incoraggiare il movimento dei contenitori durante il picco off-picco ore.
L'annuncio ha dichiarato che questo adeguamento a TMF è stato realizzato su richiesta dell'erco da porta speciale del Gruppo di lavoro dell'interruzione dell'interruzione della catena di fornitura del governo Biden e del Direttore Esecutivo del Porto di Los Angeles / Long Beach.
Aumento della tassa di ▎TMF.
Tempo: 1 dicembre al 31 gennaio del prossimo anno;
Situazione applicabile: Contenitori trasportati tra le 7:00 e le 18:00 sui giorni lavorativi;
Dettagli di addebito: US $ 78,23 / TUE per il contenitore standard (precedentemente US $ 34.21 / TUE); US $ 156,46 / Container per tutte le altre dimensioni (precedentemente US $ 68,42 / contenitore).
Pierpass ha dichiarato che dal 1 ° dicembre al 31 gennaio il prossimo anno, TMF di USD 78.23 / TUE sarà addebitato per i contenitori trasportati tra le 7:00 e le 18:00 nei giorni feriali, e il TMF di tutte le altre dimensioni dei contenitori sarà aumentato. A $ 156,46. Il piano deve essere approvato dalla FMC.
Dal 2018, Pierpass ha ricaricato TMF per tutti i contenitori di importazione ed esportazione che passano attraverso i porti di Los Angeles e la lunga spiaggia, e non per i contenitori vuoti.
L'ultimo standard di ricarica TMF è stato rilasciato in agosto di quest'anno. Copre i contenitori da giorno e notturna. Le spese di contenitore standard sono 34,21 USD / TUE e tutte le altre dimensioni dei contenitori sono 68.42 USD.
Durante i due mesi dal 1 ° dicembre al 31 gennaio il prossimo anno, il nuovo TMF non sarà valutato in base al movimento del contenitore di notte. Questi costi sono collegati all'inflazione e sono utilizzati per compensare il costo del lavoro e altri costi del terminale marittimo che fornisce un'apertura del cancello notturno.
"Questa azione mira ad aumentare l'uso di orari di apertura della porta estesa da parte di magazzini, centri di distribuzione e camion per promuovere la circolazione dei beni festivi a dicembre e gennaio prima del capodanno cinese." Pierpass ha detto in un annuncio che annuncia l'aumento delle tasse.
▎Ruck driver ha riferito che l'efficienza portuale non può essere migliorata di notte
Matt Schrap, CEO dell'Associazione Port Trucking, ha affermato che la spostamento delle operazioni di 24 ore non risolve il problema fondamentale di limitare i conducenti di camion da recuperare rapidamente i contenitori ed eliminando la congestione del porto.
Schrap ha detto: "Nota due settimane in anticipo per aumentare le accuse per gli affari diurni. A meno che non risolvano la disponibilità della prenotazione e le restrizioni di ritorno della scatola vuota, non vedranno un'enorme produttività di notte."
Matt Schrap ha detto che i conducenti hanno riferito che c'erano meno operatori di gru sui moli di notte che durante il giorno, con conseguenti tempi di attesa più lunghi per recuperare i beni importati. I conducenti non hanno visto un'efficienza di turnaround più efficiente di notte.
Schrap ha anche affermato che i terminali marini devono fare di più per migliorare l'efficienza di raccolta del camion. Prima di questo, i conducenti possono essere riluttanti a raccogliere contenitori di notte, perché le ore di servizio federale regole sul tempo di guida di solito limitano i conducenti da turni di lavoro o giorni lavorativi.
