El puerto de Los Ángeles / Long Beach anunció: ¡Recoge los productos en el puerto durante el día, y los cargos por camiones se duplicaron!
Para aumentar los conductores de camiones "Uso de los puertos" Horario de apertura por la noche, los operadores terminales de los Puertos de Los Ángeles y Long Beach anunciaron que duplicarán temporalmente las tarifas que cobran por transportar camiones durante el día.
Se informa que Pierpass, una empresa sin fines de lucro fundada por 12 operadores terminales en Los Ángeles y el Puerto de Long Beach, anunció el miércoles que aumentará su tarifa de mitigación de tráfico (TMF) para alentar el movimiento de contenedores durante el pico fuera horas.
El anuncio declaró que este ajuste a TMF se realizó a solicitud del Enviado Puerto Especial del Grupo de Trabajo de Interrupción de la Cadena de Suministro de Biden Gobierno y el Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles / Long Beach.
Aumento de tarifa de ▎TMF
Tiempo: del 1 de diciembre al 31 de enero del próximo año;
Situación aplicable: contenedores transportados entre las 7 am y las 6 pm en los días hábiles;
Detalles de carga: US $ 78.23 / TEU para envase estándar (anteriormente US $ 34.21 / TEU); US $ 156.46 / Contenedor para todos los demás tamaños (anteriormente US $ 68.42 / contenedor).
Pierpass declaró que, del 1 al 1 de diciembre al 31 de enero, el próximo año, TMF de USD 78.23 / TEU se cobrará por contenedores transportados entre las 7 am y las 6 pm en los días de semana, y se aumentará el TMF de todos los demás tamaños de contenedores. A $ 156.46. El plan debe ser aprobado por el FMC.
Desde 2018, PierPass ha estado cargando a TMF para todos los contenedores de importación y exportación que pasan por los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y no para contenedores vacíos.
El último estándar de carga de TMF se lanzó en agosto de este año. Cubre ambos contenedores de día y nocturno. Las cargas estándar de contenedores son 34.21 USD / TEU, y todos los demás tamaños de contenedores son 68.42 USD.
Durante los dos meses del 1 de diciembre al 31 de enero, el próximo año, el nuevo TMF no se evaluará en base al movimiento del contenedor por la noche. Estos costos están vinculados a la inflación y se utilizan para compensar el costo laboral y otros costos de la terminal marítima que proporciona la apertura de la puerta nocturna.
"Esta acción tiene como objetivo aumentar el uso de horarios de apertura de puertos extendidos por almacenes, centros de distribución y camiones para promover la circulación de productos navideños en diciembre y enero ante el Año Nuevo Chino". Pierspass dijo en un anuncio anunciando el aumento de las tarifas.
Los controladores de ▎truck informaron que la eficiencia del puerto no se pudo mejorar por la noche
Matt Schrap, CEO de la Asociación Portuaria de Camiones, dijo que cambiando a las operaciones de 24 horas no resolverá el problema fundamental de restringir a los conductores de camiones de recuperar rápidamente los contenedores y eliminar la congestión del puerto.
Schrap dijo: "Aviso dos semanas de anticipación para aumentar los cargos para los negocios diurnos. A menos que resuelvan la disponibilidad de la reserva y las restricciones de devolución de la caja vacía, no verán una gran productividad por la noche".
Matt Schrap dijo que los conductores informaron que había menos operadores de grúas en los muelles de la noche que durante el día, lo que resulta en tiempos de espera más largos para recuperar bienes importados. Los conductores no vieron una eficiencia de cambio más eficiente por la noche.
Schrap también declaró que los terminales marinos necesitan hacer más para mejorar la eficiencia de la recogida de camiones. Antes de esto, los conductores pueden ser reacios a recoger contenedores por la noche, ya que las normas de horas de servicio federal sobre el tiempo de conducción generalmente restringen a los conductores de los turnos de trabajo o días de trabajo.
