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Le port de Los Angeles / Long Beach a annoncé: ramasser des marchandises au port pendant la journée et les frais de camion ont doublé!

Le port de Los Angeles / Long Beach a annoncé: ramasser des marchandises au port pendant la journée et les frais de camion ont doublé!

Esther Souhangwang 2021-11-13 17:33:58

Afin d'augmenter les conducteurs de camions "Utilisation des ports" Heures d'ouverture de nuit, les opérateurs de terminaux des ports de Los Angeles et Long Beach ont annoncé qu'ils doubleront temporairement les frais qu'ils facturent le transport de camions pendant la journée.

Il est rapporté que Pierpass, une société à but non lucratif fondée sur 12 opérateurs de terminaux à Los Angeles et le port de Long Beach, a annoncé mercredi qu'il augmentera ses frais d'atténuation de la circulation (TMF) pour encourager le mouvement des conteneurs pendant le pic les heures.

L'annonce indiquait que cet ajustement à TMF a été effectué à la demande de l'Envoyé de port spécial du groupe de travail sur l'interruption de la chaîne d'approvisionnement du gouvernement Biden et le directeur exécutif du port de Los Angeles / Long Beach.

Augmentation des frais ▎TMF
Temps: du 1er décembre au 31 janvier de l'année prochaine;
Situation applicable: les conteneurs transportés entre 7h et 18h les jours ouvrables;
Charge des détails: 78,23 USD / TEU pour conteneur standard (précédemment US $ 34.21 / TEU); 156,46 USD / conteneur pour toutes les autres tailles (précédemment 68,42 USD / conteneur).

Pierpass a déclaré que du 1er décembre au 31 janvier l'année prochaine, TMF de 78,23 USD / TUE sera facturé pour des conteneurs transportés entre 7h et 18 heures en semaine et le TMF de toutes les autres tailles de conteneurs sera augmenté. À 156,46 $. Le plan doit être approuvé par la FMC.
Depuis 2018, Pierpass a chargé TMF pour tous les conteneurs d'importation et d'exportation traversant les ports de Los Angeles et Long Beach, et non pour des conteneurs vides.

La dernière norme de facturation TMF a été publiée en août de cette année. Il couvre les contenants de jour et de nuit. Les frais de conteneur standard sont de 34,21 USD / TEU, et toutes les autres tailles de conteneurs sont de 68,42 USD.

Au cours des deux mois du 1er décembre au 31 janvier prochain, le nouveau TMF ne sera pas évalué en fonction du mouvement des conteneurs la nuit. Ces coûts sont liés à l'inflation et sont utilisés pour compenser le coût du travail et les autres coûts du terminal maritime offrant une ouverture de la porte de nuit.

"Cette action vise à augmenter l'utilisation des heures d'ouverture des ports prolongées par des entrepôts, des centres de distribution et des camions afin de promouvoir la circulation des marchandises de vacances en décembre et janvier avant le Nouvel An chinois." Pierpass a déclaré dans une annonce annonçant l'augmentation des frais.

Les pilotes de fruck ont ​​indiqué que l'efficacité du port ne pouvait pas être améliorée la nuit

Matt Schrap, PDG de l'Association des camionnements portuaires, a déclaré que le changement d'opérations de 24 heures ne résoudra pas le problème fondamental de restreindre les pilotes de camion de récupération rapide des conteneurs et d'éliminer la congestion des ports.

Schrap a déclaré: "Notez deux semaines à l'avance pour augmenter les charges de la journée de jour. Sauf si elles ne résolvent la disponibilité de la réservation et les restrictions de retour de la boîte vides, elles ne verront pas une productivité énorme la nuit."

Matt Schrap a déclaré que les pilotes ont signalé qu'il y avait moins d'opérateurs de grue sur les quais de nuit que pendant la journée, ce qui entraîne des délais d'attente plus longs pour récupérer des marchandises importées. Les conducteurs n'ont pas vu une efficacité de redressement plus efficace la nuit.

Schrap a également déclaré que les terminaux marins doivent faire davantage pour améliorer l'efficacité de la cueillette de camions. Avant de cela, les conducteurs peuvent être réticents à récupérer des conteneurs la nuit, car les règles de l'heure du service fédéral en matière de conduite restreignent généralement les pilotes de la nuit de travail ou de la journée.