Порт Лос-Анджелес / Длинный пляж объявил: забрать товары в порту в течение дня, а грузовики удвоились!
Чтобы увеличить драйверы грузовых водителей «Использование портов« Часы работы ночью, операторы терминала порта Лос-Анджелес и Лонг-Бич объявили, что они временно удвоит плату, которые они взимают за перевозку грузовых автомобилей в течение дня.
Сообщается, что Pierpass, некоммерческая компания, основанная 12 операторами терминалов в Лос-Анджелесе, а также порта Лонг-Бич, объявила в среду, что она увеличит свою плату по смягчению связи (TMF) для поощрения перемещения контейнеров во время неистового пика часы.
Объявление заявило, что эта корректировка TMF была проведена по требованию Специального посланника Посланника Управочной группы прерывания цепочкой поставок BiDen Pupply Pupply и исполнительного директора порта Лос-Анджелеса / Лонг-Бич.
Увеличение комиссии ▎tmf
Время: 1 декабря по 31 января следующего года;
Применимая ситуация: контейнеры, транспортированные в возрасте от 7 до 18:00 в рабочие дни;
Детали вряда: $ 78.23 / TEU для стандартного контейнера (ранее US $ 34,21 / TEU); US $ 156.46 / Контейнер для всех других размеров (ранее US $ 68.42 / Контейнер).
Pierpass заявил, что с 1 декабря по 31 января в следующем году TMF 78.23 / TEU USD будет взиматься за контейнеры, транспортируемые в возрасте от 7 до 18 часов в будние дни, а TMF всех других размеров контейнеров будет увеличиваться. До 156,46 долларов. План должен быть одобрен FMC.
С 2018 года Pierpass заряжается TMF для всех импортных и экспортных контейнеров, проходящих через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, а не для пустых контейнеров.
Последний стандарт зарядки TMF был выпущен в августе этого года. Он охватывает как день, так и ночные контейнеры. Стандартные контейнерные заряды составляют 34,21 доллара США / TEU, и все остальные размеры контейнеров составляют 68,42 грн.
За два месяца с 1 декабря по 31 января в следующем году новый TMF не будет оценен на основе движения контейнера ночью. Эти расходы связаны с инфляцией и используются для компенсации стоимости труда и другие затраты на морской терминал, обеспечивающие открытие ночных ворот.
«Это действие направлено на повышение использования расширенных часов работы по порту складами, распределительными центрами и грузовыми автомобилями, чтобы содействовать обращению от праздничных товаров в декабре и январе до китайского Нового года». Pierpass сказал в объявлении объявления о росте сборов.
Драйверы ▎truck сообщили, что эффективность порта не может быть улучшена ночью
Мэтт Шрап, генеральный директор Ассоциации по грузоперевозом порта, сказал, что переключение к 24-часовым операциям не решит фундаментальную проблему ограничения драйверов грузовых автомобилей от быстрого извлечения контейнеров и устранения портов.
Schrap сказал: «Обратите внимание на две недели заранее, чтобы увеличить обвинения на дневные бизнес. Если они не решит ограничения наличия бронирования и пустых возвратов, они не будут видеть огромную производительность ночью».
Мэтт Шрап сказал, что водители сообщили о том, что на доках ночью было меньше операторов кранов. Драйверы не видели более эффективную эффективность оборота ночью.
Шрап также заявил, что морские терминалы должны делать больше для повышения эффективности сбор грузовика. До этого драйверы могут неохотно подобрать контейнеры ночью, потому что федеральные часы обслуживания правил во время вождения обычно ограничивают водители от рабочих ночных или дневных сдвигов.
